Формула 1 в Германии: что стало причиной падения?

https://racingnews365.com/formula-1-in-germany-what-on-earth-happened

Последние годы ФОМ ведёт наступление на "старые" классические этапы: мы потеряли ГП России, французы — ГП Франции, оказывается серьезное давление на ГП Монако, на волоске висел ГП Бельгии. Возможно в ближайшем будущем из календаря пропадёт Имола.
Небольшой переводной материал про утерянный ГП Германии издания racingnews365.com

Когда–то Германия была крупным игроком в автоспорте. Родина чемпионов мира Михаэля Шумахера, Себастьяна Феттеля и Нико Росберга принимала десятки Гран–при. Но внезапно наступил переломный момент. Последний Гран–при Германии состоялся почти пять лет назад, DTM претерпел серьезные изменения, и единственный немецкий гонщик, выступающий в Формуле–1, редко финиширует в зачётной десятке.

Немецкая автомобильная промышленность имеет славные традиции и в спорте: такие бренды, как Mercedes, Porsche, BMW и Audi, родом из региона.

Здесь также расположены великолепные гоночные трассы, включая Нюрбургринг, Хоккенхайм, Ошерслебен, Норисринг и Лаузицринг. Она превратила свой собственный национальный класс – Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – в вид спорта, привлекший внимание всего мира.

В Германии родились такие великие гонщики: Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель, которые проехали свои первые круги, выиграли гонки и были удостоены звания чемпионов мира Формулы–1, неся флаг своей страны.

Ключевую роль сыграла Германия и в мировом автоспорте. Мексиканцы, австралийцы, японцы, американцы и многие другие обязаны своими восхождениями именно этой стране.
Серхио Перес(Карлос Сайнс, Даниил Квят — примечание моё) начал свою карьеру в Формуле BMW, Эстебан Окон выступал в DTM, прежде чем присоединиться к Формуле–1, а Макс Ферстаппен отличился исключительными выступлениями на Норисринге во время своего европейского сезона Формулы–3.

Начало конца
Дни, когда Германия играла такую важную роль в автоспорте, похоже, уже прошли.
Тем не менее, несколько немецких трасс по–прежнему входят в календари различных юниорских категорий, а чемпионат Германии (ADAC) F4 все еще существует.
DTM все еще проводит соревнования, и ежегодные «24 часа Нюрбургринга» привлекают множество посетителей. Но помимо этого гонки Формул в Германии полностью приостановлены. Где что–то пошло не так.

После 2006 года Михаэль Шумахер впервые повесил на гвоздь свой шлем, завершая свою карьеру в Ferrari, в которой он выиграл пять чемпионатов мира в дополнение к еще к двум титулам за Benetton.
С уходом национального героя в 2007 году в Формуле–1 оставалось не менее пяти немцев, но ни один из них не смог сравниться с уровнем « Красного барона».

Нико Росберг ехал на медленном Williams, Себастьян Феттель и Адриан Сутил только начинали, Маркус Винкельхок проехал всего одну гонку, а Ральф Шумахер был близок к завершению карьеры.

С середины 1990–х по 2006 год Германия принимала два Гран–при в год: Хоккенхаймринг и Нюрбургринг. Однако после ухода Шумахера ситуация изменилась.

Популярность Формулы–1 в Германии резко упала, и, начиная с 2007 года, Хоккенхаймринг и Нюрбургринг заключили соглашение, по которому они чередовались в качестве хозяев из года в год. В 2007 году они выступали в регионе Айфель, в 2008 году — в Хоккенхайме и так далее.

Дальнейшее падение
В 2008 году разразился глобальный экономический кризис. Компании, связанные с Формулой–1, также пострадали от рецессии. BMW ушла из спорта, Нюрбургринг приближался к банкротству, а немецкого гонщика, способного повторить Шумахера, по–прежнему не было.

Себастьян Феттель немного исправил ситуацию, внезапно выиграв Гран–при Италии (2008) и перейдя в Red Bull на следующий год.
На какое–то время снова появилась надежда: Феттель выиграл все, что можно было выиграть, Росберг побеждал все чаще, болельщики из соседних Нидерландов также делали кассу Гран–при Германии, приезжая на Ферстаппена. Но безумию Шумахера не было равных.

Дела в Формуле 1 действительно пошли не так, как надо, когда дни славы Феттеля в Red Bull подошли к концу. Из–за финансовых проблем Гран–при на Нюрбургринге в 2015 и 2017 годах были отменены.
И хотя Росберг претендовал на титул в 2014, 2015 и 2016 годах (и выиграл титул в свой последний год в Формуле–1), внутри страны его не любили — возможно, это было связано с происхождением его отца (Финляндия) и тем фактом, что Росберг всю жизнь прожил в Монако.

Тающие шансы Феттеля на титул
В 2018 году Феттель снова стал претендентом на титул. Перейдя в Ferrari несколько лет назад, на протяжении первой половины сезона он и его соперник за титул Льюис Хэмилтон шли нога в ногу.
11–й этап сезона прошел на Хоккенхаймринге, гонке, в которой Феттель участвовал как лидер чемпионата. Немец завоевал поул, лидировал в гонке, но разбился на глазах у своих болельщиков из–за ошибки на трассе, залитой дождем.

Феттель был крайне разочарован, как и немецкие болельщики. Гран–при Германии 2018 года, закончившийся победой Хэмилтона, стал последним разом, когда Феттель возглавлял чемпионат пилотов.
В 2019 году он в последний раз участвовал в гонках в Хоккенхайме.
В хаотичной гонке Макс Ферстаппен поднялся с конца стартовой решетки на первое место, в то время как Феттель занял второе, дав толпе повод для радости. Годы славы Феттеля и Формулы–1 в Германии закончились, несмотря на то потрясающее воскресное шоу, которое состоялось в июле.
С «падением» Себа Гран–при Германии окончательно развалился.

Надеяться пока не что
Однако не все так мрачно для европейской страны. В 2020 году в первоначальном проекте в календаре не было Гран–при Германии. В течение года календарь Формулы–1 радикально изменился из–за пандемии COVID–19.
Формула–1 искала дополнительные гонки в Европе, что привело к неожиданному возвращению Нюрбургринга. Гонка была еще одной захватывающей: Нико Хюлькенберг вернулся, заменив Лэнса Стролла, у которого обнаружили Covid–19.

Однако одна ласточка не делает лето, и разовое возвращение Гран–при Эйфеля оказалось именно этим – разовым. Октябрь 2020 года стал последним разом, когда Формула–1 проводила гонки в Германии.

Дебют Мика Шумахера, сына великого Михаэля, также не мог привести к возвращению на Гран–при Германии в Хоккенхайме или Нюрбургринге. Когда Шумахер потерял свое место в конце 2022 года, эти надежды улетучились навсегда.

В 2011 году на старте было семь немецких гонщиков, но в настоящее время Нико Хюлкенберг – единственный немец на решетке. К сожалению, похоже, он не настолько популярен, чтобы позволить Гран–при Германии вернуться в календарь.

Короче говоря, многое должно произойти, чтобы Гран–при Германии вернулся в календарь Формулы–1. Тот факт, что Нюрбургринг и Хоккенхаймринг находятся в тяжелом финансовом положении, а такие арены, как Катар, Майами и Лас–Вегас, заключают долгосрочные контракты, означает, что будущее Формулы–1 в Германии в его нынешнем виде не выглядит радужным.

Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать