Куда ведут новые владимирские дороги

СКОРОСТНОЕ ПЛАТНОЕ ШОССЕ ОТ МОСКВЫ ДО КАЗАНИ

Запуск платной скоростной федеральной трассы М-12 «Восток» на участке от Москвы до города Арзамаса в Нижегородской области (415 километров) состоялся 8 сентября. В этот день во Владимирской области открыли движение по обходу Покрова (21 километр), а также третий и четвертый этапы трассы (308 километров), проходящие по Судогодскому, Гусь-Хрустальному, Селивановскому и Муромскому районам. Также в этот день был открыт новый вантовый мост трассы М-12 под Муромом, который соединяет Владимирскую и Нижегородскую области.

Общая длина платного автобана во Владимирской области — 218 километров. На территории региона организовано шесть съездов/заездов на новую трассу: в районе села Чаадаево Муромского района, в районе деревни Мичково Селивановского района, в районе деревни Жуковка Судогодского района, в районе деревни Захарово Судогодского района, в районе микрорайона Энергетик, в районе деревни Новые Омутищи Петушинского района.

Путь из Москвы до Владимира по новой трассе занимает около 2 часов. Разрешенная скорость движения на М-12 - до 110 км/ч, но на некоторых участках возможно повышение разрешенного порога скорости до 120–140 км/ч.

Жители Владимирской области проекты первых трассировок автобана из Москвы в Казань увидели в апреле 2019 года. Планы провести 4-полосную трассу по пойменным лугам реки Клязьма, по лесам Гослесфонда и по населенным пунктам не устроили многих владимирцев. К некоторым претензиям дорожники прислушались.

В начале 2021 года рабочие начали готовить для трассы коридор и возводить насыпи. Под пилу строителей автобана попало более 1 300 гектаров владимирских лесов. Компенсационные посадки леса начались в 2021 году и продолжились в 2022 году. В рамках строительства М-12 выдали десятки лицензий на добычу строительных песков в Петушинском, Собинском, Судогодском и Муромском районах.

Массовый набор рабочих для строительства трассы М-12 спровоцировал отток специалистов, в первую очередь водителей, что привело, например, к дефициту шоферов на общественном транспорте.

В августе 2021 года объявили, что на трассе уложен первый километр «пробного асфальта». Это произошло в районе деревни Мичково Селивановского района. Основной этап асфальтирования трассы началась в 2022 году. Муромский вантовый мост через реку Ока длиной 1,2 километра начали строить летом 2021 года, центральный пролет сомкнули в апреле 2023 года, асфальтирование и испытания на прочность завершились в августе 2023 года.

Между населенными пунктами Овсянниково и Кондряево Судогодского района над трассой летом 2023 года был открыт первый во Владимирской области экодук (зверопроход) для безопасной миграции диких животных.

Для оперативного обеспечения строительства М-12 асфальтом и бетоном вблизи трассы появились специальные заводы. В 2022-23 годах на автобане и рядом с ним начали появляться многофункциональные зоны для отдыха водителей, например, на 173-м километре в районе деревни Столбищи под Лакинском, а также логистические центры, например, в районе поселка Вяткино Судогодского района. Однако, многие водители, которые уже успели проехать по М-12, жалуются, что заправок и объектов придорожного сервиса пока не хватает.

На протяжении 2021-2023 годов в створе автобана шли охранные археологические раскопки. На территории Владимирской области было обнаружено 9 новых археологических памятников, в четырех из них были сделаны уникальные находки: селища Чаадаево 1, Чаадаево 5, Катышево 1 (Муромский район), Столбищи 1 (Собинский район).

Авральный режим работы из-за сжатых сроков строительства автобана имел ряд негативных последствий. В первую очередь это касалось ситуации с дорогами общего пользования в Петушинском районе. Тяжелая техника, в нарушении договоренностей, двигалась по несанкционированным маршрутам и парковалась в несанкционированных местах, скоростной режим и другие нормы ПДД нарушались. Процесс приведения в порядок разбитых строителями М-12 местных дорог толком наладился только в 2023 году. Как сообщил по конец года региональный министр транспорта и дорожного хозяйства Николай Теняков, основные пострадавшие дороги Владимирской области практически восстановлены. Восстановление других дорог, которыми также использовались строители, но которые не попали в официальное соглашение, планируется проводить в ближайшие три года и только при условии выделения субсидий из Федерального дорожного фонда.

Цена строительства М-12 постоянно увеличивалась: за несколько лет она выросла на 300 миллиардов. В начале 2023 года стоимость автобана уже превышала 900 миллиардов рублей - об этом сообщал РБК со ссылкой на отчет аудиторов Счетной палаты. Однако, как заявил в конце декабря 2023 года глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко стоимость строительства автобана составила менее 900 миллиардов рублей, соответственно, 1 километр обошелся в сумму чуть более 1миллиарда рублей).

После повышения тарифов «Автодором» в сентябре этого года, поездка от Москвы до Владимира по платной скоростной трассе М-12 (156 километров) обходится владельцу легкового автомобиля в 1 399 рублей — 8,9 рубля за километр. Путь от Владимира до Арзамаса для легковых машин стоит — 1 422 рубля, до Казани — почти в 3 100 рублей. За поездку от Мурома до Владимира приходится платить 741 рубль, а от Мурома до Москвы — 2 140 рублей. Полная поездка от Москвы до Казани стоит 4 480 рублей.

В 2022-23 годах на владимирском отрезке трассы М-12 произошло несколько десятков ДТП, многие из которых закончились трагично. По версии управления ГИБДД по Владимирской области, которая была озвучена в августе 2023 года, высокая аварийность на скоростном автобане была связана с отсутствием ограждения по бокам трассы. Много нареканий у водителей вызывала и вызывает зимняя уборка платной трассы.

2 ноября 2023 года платная магистраль официально была продлена от Екатеринбурга до Тюмени и переименована в «Восток». В середине ноября 2023 года был открыт еще один участок скоростной дороги М-12 «Восток» длиной почти 153 километра – от города Шумерля до пересечения с автодорогой Р-241 Казань — Буинск — Ульяновск. Оставшийся участок до Казани был открыт 21 декабря 2023 года. Команду на начало движения дал президент Путин.

РПЕНСКИЙ ПРОЕЗД ГОРОДА ВЛАДИМИРА

Рабочее движение по Рпенскому проезду открыли вечером 1 декабря 2023 года. Церемонию разрезания красной ленточки решили не проводить. Губернатор Александр Авдеев скомандовал: «Поехали», - и по новой дороге двинулись украшенные шариками и флагами грузовики.

Дублер улицы Большой Нижегородской во Владимире начали строить осенью 2020 года. Стоимость Рпенского проезда с мостом через реку Рпень за три года выросла с 2 миллиардов до 2,8 миллиарда рублей.

Дорога длиной 2,2 километра фигурировала в контексте уголовных дел о мошенничестве и картельном сговоре уже на стадии торгов. В ноябре 2020 года для участия в аукционе на строительство заявилась фирма из Санкт-Петербурга. Вице-губернатор Владимирской области Роман Годунин вынудил гендиректора ДСУ-3 к участию в торгах, после чего принял меры для победы владимирского госпредприятия. Затем ДСУ-3, получившее подряд, заключило с питерцами картельное соглашение о неснижении начальной цены, при этом иногородние дорожники стали субподрядчиками. За эти махинации Годунин получил штраф в 150 тысяч рублей, а бывший гендиректор государственного предприятия ДСУ-3 Роман Головин штраф в 200 тысяч.

В январе 2023 года в прокуратуре Владимирской области сообщили, что один из субподрядчиков на строительстве Рпенского проезда подозревается в мошенничестве.

Сроки окончания строительства Рпенского проезда неоднократно переносились: сначала были надежды, что работы завершат с опережением, потом планировалось их завершить в конце 2022 года, потом сроки перенесли на апрель 2023 года. Летом 2022 года строители называли в качестве реального срока завершения работ - конец октября 2023 года. При этом еще до согласования последней корректировки графика строители уже просили перенести окончание работ на ноябрь 2023 года. Торжественное открытие, намеченное на 28 ноября тоже пришлось отложить на несколько дней, чтоб в церемонии смог принять участие губернатор Авдеев, который был в это время с визитом в Китае.

Финал стройки Рпенского застопорили судебные тяжбы с жильцами единственного нерасселенного дома в створе проезда, закончившиеся 30 октября сносом колледжа. Семья, которая долго отказывалась от компенсации в 10,4 миллиона рублей, в итоге получила новый дом на улице Добросельской, больше по площади, но без отделки.

Полностью проезд будет введен в эксплуатацию в 2024 году после работ по благоустройству дороги, включая укрепление откосов растительным грунтом и георешеткой, а также устройства водоотводных лотков. Глава города Владимира Дмитрий Наумов пообещал, что в следующем году по Рпенскому проезду запустят общественный транспорт, также есть планы по обустройству соединения улицы Юбилейной и Суздальского проспекта, и установке на Юбилейной дополнительного светофора, чтобы упорядочить трафик, возросший из Рпенского проезда.

ХАЙВЕЙ НА СУЗДАЛЬ

Росавтодор приступил к разработке проекта капитального ремонта участка федеральной трассы Р-132 «Золотое кольцо» от Владимира до Суздаля с расширением до четырех полос в июле 2022 года. Кроме расширения проезжей части Суздальской дороги, проектной документацией предусмотрено строительство разделительного барьерного ограждения, восьми разворотных петель, устройство освещения. На примыканиях от местных дорог после капремонта должны появиться переходно-скоростные полосы, которые позволят автомобилям удобно и безопасно вливаться в общий поток. По современным стандартам будут обустроены действующие наземные пешеходные переходы и остановки. Специалисты обустроят систему водоотведения с локальными очистными сооружениями, заменят 30 водопропускных труб. Они также смонтируют линии электроосвещения. На всем протяжении расширенной до четырех полос Суздальской дороги должны укрепить обочины, установить новые дорожные знаки и нанести разметку из термопластика.

Подряд на капитальный ремонт Р-132 на участке от Владимира до Суздаля (255-278 километры) получила дорожная компания из Ивановской области - общество с ограниченной ответственностью «Союз Автодор». Из двух участников торгов ивановская фирма предложила минимальную сумму контракта — 7 миллиардов 985 миллионов рублей. Эта же ивановская компания победила на торгах на капремонт обхода Суздаля (244-256 километры) - контракт заключен на 3 миллиарда 302 миллиона.

ООО «Союз Автодор» зарегистрирована в Лежневском районе Ивановской области в 2009 году. С декабря 2022 года по сентябрь 2023 года ее возглавлял Максим Голдобин, который с 2014 по 2019 годы руководил ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород». Упрдор и выступил заказчиком капремонта суздальской трассы. ООО «Союз Автодор» по контракту с ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород» в настоящее время осуществляет текущее содержание автодороги Р-132 «Золотое кольцо» на участке от Владимира до границы Ивановской области.

Срок исполнения контракта, указанный в техническом задании — 15 октября 2025 года. Однако, в середине июля представители подрядной организации заявили журналистам, что в связи с празднованием в 2024 году 1000-летия Суздаля им поставлена задача ввести рабочее движение на участке от Владимира до Суздаля в декабре 2023 года.

К началу осени прилегающая к автодороге полоса отвода была расчищена, велась выемка грунта и устраивалось новое основание дороги, укладывались нижние слои покрытия. Параллельно велось устройство системы водоотведения, монтаж водопропускных труб, обустройство разворотных петель. Повсюду на трассе можно было наблюдать огромные горы песка и щебня. На объекте осенью было задействовано более 330 единиц спецтехники и столько же механизаторов, а также почти полторы сотни специалистов и дорожных рабочих.

Строительство сопровождалось рядом конфликтов: водители жаловались на плохую подсветку гигантской стройплощадки, в которую превратилась дорога, на недостаток светоотражателей и разграничителей, на отсутствие в некоторых местах временной разметки, на постоянную грязь от тяжелой техники. Жители близлежащих населенных пунктов и дачники сетовали на то, что их оставляют без удобных подъездов к их домам и участкам, без левых поворотов. Машины регулярно улетали в кювет, грузовики сносили вагончики дорожных рабочих и врезались в тяжелую технику. В сентябре, в районе поворота на село Черниж, погиб 23-летний геодезист — его задавил водитель самосвала, который двигался задним ходом.

К концу 2023 года расширено было 12 километров трассы от Суздаля до села Павловское. Это почти половина пути. На этом участке покрытие выполнено в нижнем слое, рабочее движение идет по четырем полосам. Верхний слой асфальта начнут делать весной 2024 года.

На остальных участках Суздальской дороги идут работы по обустройству дорожной одежды (то, на что укладывают нижний и верхний слои) и по прокладке водопропускных труб.

Официальных заявлений о том, когда движение по четырем полосам дороги будет пущено на всем протяжении от Владимира до Суздаля, не было. Судя по всему, это произойдет ближе к юбилейным торжествам Суздаля, которые пройдут летом 2024 года.

ДОРОГА ИЗ ЦЕНТРА ВЛАДИМИРА В ЗАГОРОДНЫЙ РАЙОН С НОВЫМ МОСТОМ ЧЕРЕЗ КЛЯЗЬМУ

В 2023 году власти Владимирской области замахнулись на громкий проект: соединить центральную часть города с заклязьминским районом, а именно связать площадь Фрунзе с автомобильной дорогой из Коммунара в Лунево и построить второй в городе мост через реку Клязьму.

Администрация города Владимира уже утвердила проект планировки территории в пойме Клязьмы. Протяженность будущей дороги - 3,5 километра. Предполагается построить не только мост через Клязьму, но и мост через реку Рпень и путепровода над железной дорогой. Под изъятие намечено около 30 земельных участков и под вырубку - гектар леса.

По оценке правительства Владимирской области, проектирование и строительство нового моста и всей связанной с ним дорожной инфраструктуры будет стоить 9,8 миллиарда рублей. Региональные власти рассчитывают на федеральное финансирование.

Проектирование дороги уже начато - контракт на 90 миллионов рублей заключен с красногорской фирмой ООО «ВТМ ДОРПРОЕКТ». Как заявил в конце 2023 года министр транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Николай Теняков, проектирование идет «хорошими темпами и не отстает от графика». Документ должен быть готов к августу 2024 года. Не исключено, что реализация проекта может начаться уже в следующем году.