Así consiguieron los países fabricantes de coches que Bruselas deje contaminar más a los vehículos

Iba a ser un encuentro técnico, pero la reunión del Comité Técnico de Vehículos a Motor del miércoles en Bruselas para controlar mejor las emisiones de dióxido de nitrógeno (NOx), en la que participaron expertos de alto nivel de cada país pero en ningún caso altos cargos políticos como ministros, terminó siendo una decisiva “cumbre política”. Así lo atestiguan varias fuentes partícipes en la reunión comitológica, término de la jerga tecnócrata comunitaria, disconformes con el resultado: el comité técnico arrancó con una propuesta de la Comisión Europea (adelantada por eldiario.es) que ya de por sí permitía contaminar por encima de los límites actuales y concluyó con una victoria rotunda de los lobbies de automoción, que consiguieron que los vehículos diésel puedan contaminar todavía más de lo que pedía Bruselas.