В Москве началось внедрение новой модели работы наземного городского транспорта

Внедрение новой модели работы наземного городского пассажирского транспорта позволит экономить москвичам до 30% от стоимости проезда. Об этом 27 октября на заседании Президиума Правительства Москвы заявил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов: «С учетом внедрения новой модели для многих категорий граждан, которые сейчас пользуются частными перевозчиками, снижение стоимости перевозки будет до 30%. Это с учетом того, что на всех без исключения маршрутах будут работать единые городские билеты, абонементные билеты, карты «Тройка» и многие другие вещи».

Особенность новой модели управления наземным городским пассажирским транспортом состоит в том, что по результатам конкурсов обслуживание городских маршрутов передается частным перевозчикам. При этом по условиям контракта они обязаны работать в полном соответствии с городскими стандартами – принимать к оплате только городские билеты, учитывать все льготы пассажиров. Качество услуг и соблюдение условий госконтракта частными перевозчиками будут проверять ГКУ «Организатор перевозок» и другие столичные ведомства. За несоблюдение условий госконтракта перевозчиков ожидают штрафы, а за тяжелые ДТП по вине водителя - расторжение контракта.

По новой модели с сентября этого года работают два городских автобусных маршрута в СЗАО, переданных на обслуживание частной компании-оператору по результатам конкурса. Еще 42 открытых аукциона на обслуживание городских маршрутов проводится в настоящее время. Не смотря на то, что внедрение новой модели началось совсем недавно, первые успехи не заставили себя долго ждать. «Самый лучший показатель - это количество пассажиров в наземном транспорте, которые на себе должны оценить те плюсы, которые появились с учетом того, что, в первую очередь, город поехал, и появилась возможность проехать автобусу, трамваю и троллейбусам. С 2010 года по сегодняшний день у нас количество пассажиров, которые оплачивают свой проезд, наиболее экономически активные москвичи, увеличилось практически на 70 млн. человек. Я напомню, что до 2010 года у нас количество пассажиров в автобусах, трамваях и троллейбусах снижалось на 3-4% каждый год, – рассказал Максим Ликсутов. – Самое важное для нас - это увеличение скорости движения в городе почти на 12%». По словам заместителя мэра улучшилось и исполнение расписания наземным городским транспортом: «Если мы в 2010 г. входили с исполнением расписания около 70%, то на сегодняшний день это 94% за девять месяцев текущего года. Это показатель на уровне лучших мировых городов. Показатель исполнения расписания у нас крайне высокий».

Улучшению ситуации на столичных дорогах способствовали ликвидация стихийной парковки, снижение числа ДТП за счет установки видеокамер, перенастройка светофоров, дорожное строительство, сокращение перекрытий, регулирование грузового транспорта. Свою политику в сфере регулирования городского транспорта столичные власти осуществляют с учетом мнения москвичей. В Москве создана удобная система прямого диалога с жителями по транспортным вопросам. Подробную информацию о городском транспорте можно получить на Едином транспортном портале transport.mos.ru. По всем вопросам, касающимися работы городского транспорта, жители столицы также могут обратиться в контакт-центр «Московский транспорт» или сервисный центр «Московский транспорт».