Этот день в авиации. 28 октября
1910 Первый полет в Москве Ходынское поле - дер. Черемушки (16 км), М.Н.Ефимов на "Блерио"
1912 Родился военный летчик-ас А.В.Ворожейкин
1936 Первый боевой вылет советских самолётов в Испании, бомбардировщики СБ; командир Э.Г. Шахт.
СБ был первым бомбардировщиком, способным уйти от истребителей (максимальная скорость - 450 км/ч; крейсерская скорость - 375 км/ч)
1936 Мировой рекорд высоты с грузом 5 т - 8980 м, экипаж А.Б. Юмашева на АНТ-6. Четырёхмоторный АНТ-6 мог брать на борт до 5000 кг бомб, его вооружение состояло из носовой, средней и хвостовой турелей, двух подкрыльевых пулемётных башен, выдвигаемых во время полёта. Был налажен серийный выпуск этих самолётов. Разработанная Туполевым схема использовалась при конструировании многомоторных "летающих крепостей" Боинг В-17 и Боинг В-29
1938 На Саратовском авиазаводе начато производство Р-10 (ХАИ-5)
1940 Родился летчик-космонавт Г.М.Стрекалов
1942 Родился летчик-испытатель В.Н.Кондауров
1943 Завершена постройка дальнего двухмоторного бронированного штурмовика Су-8 (ДДБШ)
1948 В Серпухове сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадра, состоявшая из вертолетов. Это считается созданием советской воздушной армии как отдельного вида войск.
1949 Первый полёт Martin ХВ-51. Самолёт был разработан в соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС США для специального штурмовика-бомбардировщика, предназначенного для действий с малых и средних высот.
Первый самолёт имел силовую установку из трёх турбореактивных двигателей Дженерал электрик J-47-GE-9 с тягой 2360 кг каждый: два двигателя были установлены в гондолах, крепившихся на пилонах к фюзеляжу, третий двигатель - в хвостовой части фюзеляжа. Второй самолёт ХВ-51 с двигателями типа Дженерал электрик J-47-GE-13 был построен весной 1950-го. ХВ-51 имел максимальную скорость у земли 990 км/час, взлётный вес - около 36300 кг. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 5450 кг.
1952 Первый полёт палубного штурмовика Douglas А-3D1 Skywarrior. Разработанный для действий с авианосцев-гигантов самолёт мог также использоваться для постановки мин, в качестве торпедоносца и бомбардировщика. Силовая установка первого опытного образца состояла из двух турбореактивных двигателей XJ-40-WE-3 с тягой по 3175 кг кг каждый. Взлётный вес -31 760 кг, Максимальная скорость 1025 км/ч, дальность полёта 2700 км, боевой потолок 13 700 м
1957 Представлен первый Boeing 707 - коммерческий авиалайнер с реактивным двигателем, на заводе Boeing в Рентоне, Вашингтон. Модель 707 была развитием более ранней Модели 367-80. Новый авиалайнер был передан стартовому заказчику - авиакомпании Pan American, сделавшей заказ на двадцать 707 с в октябре 1955.
1963 Решение ГКАТ о прекращении разработки ОКБ Туполева проекта сверхзвукового пассажирского («135П») на базе ударного самолёта «135», с двигателями НК-135
1963 В Москве был создан институт космической биологии и медицины.
1969 Состоялся первый полёт учебно-боевого Е-155ПУ (МиГ-25ПУ); П.М. Остапенко. Самолёт имеет двойное управление и систему для переговоров экипажа. Оборудование кабин было сделано по типу перехватчика. Из-за того, что передняя кабина заняла место РЛС, на самолёт установили оборудование имитации действия РЛС и учебные варианты ракет Р-40Т (4 шт.)
1972 Первый полёт широкофюзеляжного пассажирского западно-европейского консорциума Эрбас индастри А-300В. Основной серийный вариант при 331 пассажире имеет крейсерскую скорость полёта 917 км/ч на высоте 9145 м. Дальность полета - 3330 км, максимальная взлетная масса - 142 т.
1974 запуск автоматической межпланетной станции "Луна-23".
1977 На Саратовском авиазаводе начат выпуск пассажирского Як-42. Он был разработан для замены прежде всего Ил-18 и уже тогда технически устаревшего Ту-134. Пассажирские перевозки на Як-42 были начаты в «Аэрофлоте» в конце 1980-го. Катастрофа Як-42 с бортовым номером СССР-42529, произошедшая 28 июня 1982-го, на два года прервала производство Як-42 (с 1982 по 1984 годы). В 1988-м было начато серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом - Як-42Д