Renault Espace шестого поколения стал кроссовером
0
Теперь это просто удлиненный Austral.
«Ренолюция» на марше. В рамках своей новой концепции Renault намерена увеличить маржу через сокращение производственных издержек. Понятное дело, через унификацию модельного ряда и отказ от непопулярных моделей. Как это будет происходить, можно увидеть на примере нового Espace.
Машина построена на платформе CMF-B и является удлиненным аналогом прошлогоднего дебютанта Austral. Новый Espace на 212 мм длиннее (4722 мм), на 18 мм шире (1843 мм) и на 27 мм выше (1645 мм) «Аустрала». Расстояние между осями выросло с 2667 до 2738 мм, а вдобавок к метровым свесам (925 мм спереди и 1059 мм сзади) тут еще и полузависимая балка на задней оси: полный привод не предусмотрен. «Многорычажка» есть только у топовых версий с подруливающей задней осью 4Control, которая за счет поворота колес на угол до 5° (у прежнего Espace было 3,5°) снижает радиус разворота с 11,6 до 10,4 м.
Однако в сравнении с пятым Espace (4859 x 1888 x 1677 мм; колесная база – 2884 мм) новый кроссовер все равно заметно компактнее, зато клиренс вырос с 16 до 18 см. Динамика у новой машины тоже хуже. Однообъемник с «турбочетверкой» 1.8 (225 л. с., 300 Нм) и семиступенчатым «роботом» мог разогнаться до «сотни» за 7,6 с и развить 224 км/ч, а новый Espace доступен только в гибридной модификации на основе 1,2-литровой «турботройки» (130 л. с., 205 Нм) со стартер-генератором (18 кВт, 50 Нм) и тягового электромотора (50 кВт, 205 Нм), который установлен за корпусом трехвальной трансмиссии и получает питание от литий-ионной батареи емкостью 2 кВт·ч. Пиковая отдача установки – 200 л. с., однако – даже несмотря на меньшую снаряженную массу (Espace весит 1587–1698 кг в зависимости от оснащения; однообъемник весил от 1633 до 1833 кг) – разгон до 100 км/ч занимает 8,8 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч.
Зато кроссовер получился экономичнее: при среднем расходе в 4,6 л/100 км в цикле WLTP (это на три литра меньше, чем у прошлого Espace) 55-литровый бак позволяет проехать до 1100 км без дозаправки.
При покупке можно будет отказаться от сидений третьего ряда: эта опция бесплатная. Диван на втором ряду двигается в диапазоне 220 мм (наклон спинки регулируется в диапазоне 31°), однако даже у пятиместной версии с максимально придвинутыми вперед сиденьями полезный объем багажника составит 777 л (677 л у семиместной версии со сложенной «галеркой»; 581 и 477 л соответственно с отодвинутым назад до упора диваном), в то время как прежний Espace в двухрядной конфигурации предлагал не меньше 785 л. У семиместного кроссовера за третьим рядом остается 159 л полезного объема, в то время как у аналогичной версии прошлого поколения – 247 л. В салоне расположены несколько отсеков для хранения вещей общим объемом 39 л.
По задумке инженеров, уменьшения габаритов пассажиры заметить не должны – в жертву принесен именно грузовой отсек. Например, запас в коленях у пассажиров второго ряда вырос с 308 до 321 мм, расстояние от водительской подушки до обивки потолка выросло с 907 до 958 мм (923 мм с панорамной крышей), а у пассажиров второго ряда этот показатель составляет 919 мм (892 мм у машин с «панорамой»). Однако внутренне расстояние между стойками сократилось с 1356 до 1096 мм, поэтому посадочные места расположены несколько теснее.
Вместо селектора трансмиссии на центральном тоннеле расположена рукоятка для отдыха, а сам селектор смонтирован на рулевой колонке
Отличить Espace от Austral можно не только по увеличенным свесам, но и по радиаторной решетке с вертикальными ламелями – такая будет у версий Iconic и Techno, причем в более дорогом из этих исполнении кроссовер имеет темный декор и 20-дюймовые колеса вместо штатных R19.
Машина в самой дорогой комплектации Esprit Alpine отличается декором и материалами отделки салона
Самая оснащенная комплектация Esprit Alpine выделяется решеткой радиатора с клетчатым узором. Впрочем, уже в базовой комплектации есть матричные фары, проекционный дисплей,12,3-дюймовый дисплей панели приборов и вертикальный экран мультимедийной системы OpenR диагональю 12 дюймов, массаж водительского кресла, электропривод пятой двери и многое другое. Опциональная панорамная крыша вместо шторки имеет функцию автозатемнения и защиты от ультрафиолетовых вещей.
Разумеется, в целях унификации с Austral сборку модели перенесут. Если Espace пятого выпускался во Франции, то новый кроссовер встанет на конвейер предприятия в испанской Паленсии. Прием заказов будет открыт уже этой весной.
«Ренолюция» на марше. В рамках своей новой концепции Renault намерена увеличить маржу через сокращение производственных издержек. Понятное дело, через унификацию модельного ряда и отказ от непопулярных моделей. Как это будет происходить, можно увидеть на примере нового Espace.
Машина построена на платформе CMF-B и является удлиненным аналогом прошлогоднего дебютанта Austral. Новый Espace на 212 мм длиннее (4722 мм), на 18 мм шире (1843 мм) и на 27 мм выше (1645 мм) «Аустрала». Расстояние между осями выросло с 2667 до 2738 мм, а вдобавок к метровым свесам (925 мм спереди и 1059 мм сзади) тут еще и полузависимая балка на задней оси: полный привод не предусмотрен. «Многорычажка» есть только у топовых версий с подруливающей задней осью 4Control, которая за счет поворота колес на угол до 5° (у прежнего Espace было 3,5°) снижает радиус разворота с 11,6 до 10,4 м.
Однако в сравнении с пятым Espace (4859 x 1888 x 1677 мм; колесная база – 2884 мм) новый кроссовер все равно заметно компактнее, зато клиренс вырос с 16 до 18 см. Динамика у новой машины тоже хуже. Однообъемник с «турбочетверкой» 1.8 (225 л. с., 300 Нм) и семиступенчатым «роботом» мог разогнаться до «сотни» за 7,6 с и развить 224 км/ч, а новый Espace доступен только в гибридной модификации на основе 1,2-литровой «турботройки» (130 л. с., 205 Нм) со стартер-генератором (18 кВт, 50 Нм) и тягового электромотора (50 кВт, 205 Нм), который установлен за корпусом трехвальной трансмиссии и получает питание от литий-ионной батареи емкостью 2 кВт·ч. Пиковая отдача установки – 200 л. с., однако – даже несмотря на меньшую снаряженную массу (Espace весит 1587–1698 кг в зависимости от оснащения; однообъемник весил от 1633 до 1833 кг) – разгон до 100 км/ч занимает 8,8 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч.
Зато кроссовер получился экономичнее: при среднем расходе в 4,6 л/100 км в цикле WLTP (это на три литра меньше, чем у прошлого Espace) 55-литровый бак позволяет проехать до 1100 км без дозаправки.
При покупке можно будет отказаться от сидений третьего ряда: эта опция бесплатная. Диван на втором ряду двигается в диапазоне 220 мм (наклон спинки регулируется в диапазоне 31°), однако даже у пятиместной версии с максимально придвинутыми вперед сиденьями полезный объем багажника составит 777 л (677 л у семиместной версии со сложенной «галеркой»; 581 и 477 л соответственно с отодвинутым назад до упора диваном), в то время как прежний Espace в двухрядной конфигурации предлагал не меньше 785 л. У семиместного кроссовера за третьим рядом остается 159 л полезного объема, в то время как у аналогичной версии прошлого поколения – 247 л. В салоне расположены несколько отсеков для хранения вещей общим объемом 39 л.
По задумке инженеров, уменьшения габаритов пассажиры заметить не должны – в жертву принесен именно грузовой отсек. Например, запас в коленях у пассажиров второго ряда вырос с 308 до 321 мм, расстояние от водительской подушки до обивки потолка выросло с 907 до 958 мм (923 мм с панорамной крышей), а у пассажиров второго ряда этот показатель составляет 919 мм (892 мм у машин с «панорамой»). Однако внутренне расстояние между стойками сократилось с 1356 до 1096 мм, поэтому посадочные места расположены несколько теснее.
Вместо селектора трансмиссии на центральном тоннеле расположена рукоятка для отдыха, а сам селектор смонтирован на рулевой колонке
Отличить Espace от Austral можно не только по увеличенным свесам, но и по радиаторной решетке с вертикальными ламелями – такая будет у версий Iconic и Techno, причем в более дорогом из этих исполнении кроссовер имеет темный декор и 20-дюймовые колеса вместо штатных R19.
Машина в самой дорогой комплектации Esprit Alpine отличается декором и материалами отделки салона
Самая оснащенная комплектация Esprit Alpine выделяется решеткой радиатора с клетчатым узором. Впрочем, уже в базовой комплектации есть матричные фары, проекционный дисплей,12,3-дюймовый дисплей панели приборов и вертикальный экран мультимедийной системы OpenR диагональю 12 дюймов, массаж водительского кресла, электропривод пятой двери и многое другое. Опциональная панорамная крыша вместо шторки имеет функцию автозатемнения и защиты от ультрафиолетовых вещей.
Разумеется, в целях унификации с Austral сборку модели перенесут. Если Espace пятого выпускался во Франции, то новый кроссовер встанет на конвейер предприятия в испанской Паленсии. Прием заказов будет открыт уже этой весной.