Прибавка в 500 евро парализовала немецкий транспорт. В Германии бастуют 350 тысяч железнодорожников, водителей, моряков и представителей авиаотрасли

В Германии бастуют сотрудники транспортной отрасли. Растущая инфляция заставляет немцев бросать рабочие места и выходить на улицы. Немецкими профсоюзами Verdi и EVG заявлена всеобщая забастовка общественного транспорта. Профсоюзы объявили о предупредительной стачке в момент третьего раунда коллективных переговоров между профсоюзами, федеральным правительством и муниципалитетами. «Забастовка в транспортном секторе призвана ещё раз дать понять работодателям, что работники явно поддерживают наши требования», — заявил лидер профсоюза Verdi Фрэнк Вернеке.  Ожидается, что в забастовке примут участие около 350 тысяч человек. Это крупнейшая забастовка германских транспортников с 1992 года. Стачка продлится сутки и затронет все виды транспорта. Почти все рейсы отменены в аэропортах Дрездена, Гамбурга, крупнейшем аэропорте Германии Франкфурта-на-Майне, Мюнхена и других германских авиагаванях. Авиакомпании переносят рейсы на сутки. Последствия борьбы работников немецкого транспорта за свои права затронут примерно 380 тысяч авиапассажиров.

Участие в стачке приняли сотрудники компании-оператора автобанов Autobahn GmbH, а также работники речного и морского транспорта. Концерн Deutsche Bahn и другие железнодорожные компании объявили об остановке движения поездов дальнего следования. Парализовано движение и на пригородных ж/д линиях. В некоторых землях школьникам разрешили не посещать занятия 27 марта. Германия — страна пригородов. Паралич региональных ж/д перевозок обернулся проблемами для миллионов жителей нескольких земель. Например, в земле Северный Рейн-Вестфалия более половины работающих жителей пользуются региональными поездами, чтобы добраться до своих мест работы, которые расположены в соседних землях. Жители немецкой столицы отделались лёгким испугом. В Берлине не ходят скоростные и региональные поезда. Однако метро, автобусы и трамваи пока продолжают работать. Функционирует и столичный аэропорт. Но из-за того, что прочие аэропорты ФРГ забастовали, все внутренние рейсы были отменены.

На фоне паралича общественного транспорта в Германии значительно вырос спрос на аренду автомобилей. В столице ФРГ рост запросов на аренду составил 220%, а в Мюнхене 164%. Вместе со спросом, естественно, выросла и цена. Взять машину в аренду в понедельник 27 марта в Берлине стоит в среднем 85 евро. Неделей ранее аренда авто обошлась бы на 90% дешевле. Чего же требуют германские трудящиеся? Естественно, они хотят больше денег. Дополнительным обременением на отощавшие кошельки германских транспортников ложится стремительный рост цен на электроэнергию, газ и продукты питания. Из-за растущей инфляции бастующие требуют повышения зарплат на 500–600 евро (10–12%) в течение 12 месяцев. Работодатели пока упираются и готовы предложить только повышение ЗП на 5% в течении 27 месяцев, а также некоторые разовые выплаты. На требования профсоюзов региональные и местные власти отвечают дежурно. Мол, их удовлетворение приведёт к финансовой перегрузке местных бюджетов и повлечёт за собой рост платежей по таким статьям, как плата за вывоз мусора и налог на имущество, а также тотальную экономию на обновлении муниципальной инфраструктуры.  В Deutsche Bahn бастующих ожидаемо раскритиковали. 

«Миллионы пассажиров, которые зависят от автобусов и поездов, страдают от этой чрезмерной, преувеличенной забастовки», — заявил пресс-секретарь концерна.  Между тем положение крупнейшего железнодорожного концерна ФРГ далеко от идеального. Счётная палата ФРГ, на основе своего доклада, потребовала реформирования Deutsche Bahn. С 2016 года задолженность DBувеличилась на 10 млрд евро и составляет уже 30 млрд. Ежегодно германское правительство бросает на нужды железнодорожного концерна около 16 млрд евро. В случае, если на переговорах не получится достигнуть компромисса, профсоюзы готовы объявить уже о постоянной забастовке. В профсоюзных ячейках отлично понимают, что в условиях, когда на немецком рынке труда предложений больше, чем потенциальных работников, а каждый год на пенсию выходят 400 тысяч немцев, которые ввиду существующей демографической ситуации никем не замещаются, выкручивать руки работодателям можно, как угодно.  До тех пор, пока федеральное правительство не откроет двери для относительно квалифицированной рабсилы откуда-то извне. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok  Василий Юхневич