В Воронеже ГОСТам и нормативам не соответствуют половина остановок и 70% переходов
27 октября на заседании Комитета по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности Воронежской областной Думы обсудили проблемы развития дорожно-транспортного комплекса и обеспечения безопасности на дорогах.
Перед депутатами выступили руководители всех служб, чья деятельность связана с обеспечением технического состояния и безопасности на дорогах и транспорте.
Председатель комитета Владимир Верзилин обозначил основные проблемы безопасности дорожного движения в регионе – наиболее остро они стоят в областном центре. В Воронеже практически исчерпана пропускная способность улиц, а показатель аварийности – один из самых высоких в ЦФО. Развитие жилого комплекса ведется без учета нагрузки на дорожную сеть. Состояние дорожной инфраструктуры и общественного транспорта также оставляет желать лучшего.
Первым о состоянии дел в отрасли докладывал руководитель Департамента транспорта и автомобильных дорог Александр Дементьев. Он рассказал о проблемах в сфере пригородных и междугородних перевозок: снижении пассажиропотока в связи с ростом количества личного автотранспорта, несбалансированности тарифов, а также нелегальных перевозчиках. Так, автотранспортные предприятия области из-за нелегальных перевозчиков не получают до двух миллионов рублей в год. Поэтому в планах работы департамента на ближайший год - проведение оптимизации пригородной маршрутной сети и снижение издержек автотранспортных предприятий, борьба с нелегальными перевозчиками и, конечно, дорожное строительство, которое идет в области полным ходом. До конца года планируется завершить ремонт автодороги в обход г.Воронежа в Рамонском районе и строительство автодороги «Елань-Колено – Бутурлиновка».
Александр Дементьев поблагодарил депутатов за возможность решать совместно задачи, которые стоят перед отраслью. Практически все ведомства в качестве приоритетной задачи ставят улучшение состояния участков дороги в местах концентрации ДТП в городе Воронеже.
Первый заместитель главы горадминистрации Сергей Крючков рассказал о том, что вместе с ГИБДД определены 200 таких мест. Около 150 уже приведены в порядок - в рамках федеральной целевой программы безопасности дорожного движения там установлены новые светофоры и дорожные знаки, построены надземные переходы, реорганизована схема движения. По словам вице-мэра Воронежа, в 2016 году мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП будут продолжены. В том числе планируется строительство трех многоуровневых развязок. Однако все будет зависеть от возможностей финансирования этих работ.
Руководитель Управления транспорта Воронежа Владимир Анисимов добавил, что на 2016 год запланирована установка более тысячи дорожных знаков и шести светофоров. Необходимо также дублирование дорожных знаков и разметки на дорогах, имеющих более двух полос, в соответствии с обновленным ГОСТом. В оперативном порядке, по словам руководителя управления, необходима организация 41 регулируемого пешеходного перехода в тех местах, где существующие нерегулируемые переходы представляют потенциальную опасность для пешеходов.
- По статистике, сегодня на пешеходных переходах стали сбивать людей чаще, чем вне переходов, - сообщил Владимир Анисимов. – В плане безопасности людей на городских улицах помогла установка пешеходных ограждений, но необходимо оборудовать еще 23 километров уличной сети.
Владимир Ключников обратил внимание городских властей и ГИБДД на очевидно неправильную организацию остановочного пункта на перекрестке улиц Плехановская и Кольцовская: чтобы попасть в маршрутку, горожане вынуждены выходить на проезжую часть под машины.
И.о. начальника УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области Евгений Шаталов сообщил депутатам, что принято решение о ликвидации этой остановки.
Владимир Верзилин отметил, что сегодня в Воронеже ГОСТам и нормативным актам не соответствуют половина остановок и 70% пешеходных переходов.
Начальник отдела дорожной инспекции УГИБДД по Воронежской области Константин Иванников подчеркнул, что ГОСТ требует, чтобы каждый переход был освещен и оборудован светоотражающей пленкой, а у детских учреждений – также искусственной неровностью:
- Вместе с городом нужно определить первоочередные мероприятия и разработать программу. Основное внимание уделить участкам, где находятся детские образовательные учреждений.
Еще один проблемный вопрос для Воронежа - организация парковок. По словам Владимира Анисимова, в течение полутора лет будет организовано порядка 20 тысяч парковочных мест в центральной части города. Сергей Крючков уточнил, что платные парковки будут вводиться там, где технически возможно организовать заездной карман, а также есть альтернативные места для бесплатной парковки. В настоящее время четыре из семи площадок под парковки полностью одобрены и прошли технические заключения.
Евгений Шаталов сообщил, что не стоит обнадеживать горожан - «количество бесплатных парковочных мест будет сокращаться».
- Это будут организованные места для платной, но доступной для людей парковки, - подчеркнул и.о. начальника областного УГИБДД.
Далее Евгений Шаталов назвал приоритеты работы УГИБДД. Среди них – безопасность детей, а также движения общественного транспорта. Евгений Шаталов предложил депутатам совершенствовать законодательную базу и ввести административное наказание за парковку во дворах – на газонах, детских площадках, в скверах и т. п.
- Мы ограничены в полномочиях в этом вопросе, потому что на данный момент в КоАП пункта о штрафах за данное правонарушение нет, - подчеркнул и.о. начальника областного УГИБДД.
Владимир Верзилин поднял вопрос об автомойке на улице Ломоносова – она не оборудована подъездами и стоянками, а главное – сток воды выведен на проезжую часть. С наступлением холодов это чревато авариями и жертвами на дороге.
Как сообщил Сергей Крючков, установлено, что мойка открыта незаконно, разрешительной документации у ее владельцев нет, и глава города Воронежа Александр Гусев уже дал поручение разобраться с проблемой.
Начальник управления ФКУ «Черноземуправтодор» Александр Лукашук обозначил проблему ответственности грузоотправителя за нарушение весовых норм - в частности, речь зашла о тонарах Павловского ГОКа.
На это и.о. начальника Управления государственного автодорожного надзора по Воронежской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Ярослав Асташов ответил, что с недавнего времени ответственность грузоотправителя определена, и управлением уже привлечены к ней четыре юридических лица, сумма штрафов составила порядка миллиона рублей.
Владимир Верзилин предложил посмотреть также нормативную базу по региону.
– Тонары должны уйти с дорог. Это карьерные машины, которые должны работать только там. Сохранность дорог сегодня – первоочередное для нас, - подчеркнул председатель комитета.
Владимир Верзилин также призвал руководителя Гостехнадзора Николая Феоктистова вместе с ГИБДД обратить внимание на водителей квадроциклов. А Управление ГИБДД – на подготовку кадров водителей общественного транспорта.
Перед депутатами выступили руководители всех служб, чья деятельность связана с обеспечением технического состояния и безопасности на дорогах и транспорте.
Председатель комитета Владимир Верзилин обозначил основные проблемы безопасности дорожного движения в регионе – наиболее остро они стоят в областном центре. В Воронеже практически исчерпана пропускная способность улиц, а показатель аварийности – один из самых высоких в ЦФО. Развитие жилого комплекса ведется без учета нагрузки на дорожную сеть. Состояние дорожной инфраструктуры и общественного транспорта также оставляет желать лучшего.
Первым о состоянии дел в отрасли докладывал руководитель Департамента транспорта и автомобильных дорог Александр Дементьев. Он рассказал о проблемах в сфере пригородных и междугородних перевозок: снижении пассажиропотока в связи с ростом количества личного автотранспорта, несбалансированности тарифов, а также нелегальных перевозчиках. Так, автотранспортные предприятия области из-за нелегальных перевозчиков не получают до двух миллионов рублей в год. Поэтому в планах работы департамента на ближайший год - проведение оптимизации пригородной маршрутной сети и снижение издержек автотранспортных предприятий, борьба с нелегальными перевозчиками и, конечно, дорожное строительство, которое идет в области полным ходом. До конца года планируется завершить ремонт автодороги в обход г.Воронежа в Рамонском районе и строительство автодороги «Елань-Колено – Бутурлиновка».
Александр Дементьев поблагодарил депутатов за возможность решать совместно задачи, которые стоят перед отраслью. Практически все ведомства в качестве приоритетной задачи ставят улучшение состояния участков дороги в местах концентрации ДТП в городе Воронеже.
Первый заместитель главы горадминистрации Сергей Крючков рассказал о том, что вместе с ГИБДД определены 200 таких мест. Около 150 уже приведены в порядок - в рамках федеральной целевой программы безопасности дорожного движения там установлены новые светофоры и дорожные знаки, построены надземные переходы, реорганизована схема движения. По словам вице-мэра Воронежа, в 2016 году мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП будут продолжены. В том числе планируется строительство трех многоуровневых развязок. Однако все будет зависеть от возможностей финансирования этих работ.
Руководитель Управления транспорта Воронежа Владимир Анисимов добавил, что на 2016 год запланирована установка более тысячи дорожных знаков и шести светофоров. Необходимо также дублирование дорожных знаков и разметки на дорогах, имеющих более двух полос, в соответствии с обновленным ГОСТом. В оперативном порядке, по словам руководителя управления, необходима организация 41 регулируемого пешеходного перехода в тех местах, где существующие нерегулируемые переходы представляют потенциальную опасность для пешеходов.
- По статистике, сегодня на пешеходных переходах стали сбивать людей чаще, чем вне переходов, - сообщил Владимир Анисимов. – В плане безопасности людей на городских улицах помогла установка пешеходных ограждений, но необходимо оборудовать еще 23 километров уличной сети.
Владимир Ключников обратил внимание городских властей и ГИБДД на очевидно неправильную организацию остановочного пункта на перекрестке улиц Плехановская и Кольцовская: чтобы попасть в маршрутку, горожане вынуждены выходить на проезжую часть под машины.
И.о. начальника УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области Евгений Шаталов сообщил депутатам, что принято решение о ликвидации этой остановки.
Владимир Верзилин отметил, что сегодня в Воронеже ГОСТам и нормативным актам не соответствуют половина остановок и 70% пешеходных переходов.
Начальник отдела дорожной инспекции УГИБДД по Воронежской области Константин Иванников подчеркнул, что ГОСТ требует, чтобы каждый переход был освещен и оборудован светоотражающей пленкой, а у детских учреждений – также искусственной неровностью:
- Вместе с городом нужно определить первоочередные мероприятия и разработать программу. Основное внимание уделить участкам, где находятся детские образовательные учреждений.
Еще один проблемный вопрос для Воронежа - организация парковок. По словам Владимира Анисимова, в течение полутора лет будет организовано порядка 20 тысяч парковочных мест в центральной части города. Сергей Крючков уточнил, что платные парковки будут вводиться там, где технически возможно организовать заездной карман, а также есть альтернативные места для бесплатной парковки. В настоящее время четыре из семи площадок под парковки полностью одобрены и прошли технические заключения.
Евгений Шаталов сообщил, что не стоит обнадеживать горожан - «количество бесплатных парковочных мест будет сокращаться».
- Это будут организованные места для платной, но доступной для людей парковки, - подчеркнул и.о. начальника областного УГИБДД.
Далее Евгений Шаталов назвал приоритеты работы УГИБДД. Среди них – безопасность детей, а также движения общественного транспорта. Евгений Шаталов предложил депутатам совершенствовать законодательную базу и ввести административное наказание за парковку во дворах – на газонах, детских площадках, в скверах и т. п.
- Мы ограничены в полномочиях в этом вопросе, потому что на данный момент в КоАП пункта о штрафах за данное правонарушение нет, - подчеркнул и.о. начальника областного УГИБДД.
Владимир Верзилин поднял вопрос об автомойке на улице Ломоносова – она не оборудована подъездами и стоянками, а главное – сток воды выведен на проезжую часть. С наступлением холодов это чревато авариями и жертвами на дороге.
Как сообщил Сергей Крючков, установлено, что мойка открыта незаконно, разрешительной документации у ее владельцев нет, и глава города Воронежа Александр Гусев уже дал поручение разобраться с проблемой.
Начальник управления ФКУ «Черноземуправтодор» Александр Лукашук обозначил проблему ответственности грузоотправителя за нарушение весовых норм - в частности, речь зашла о тонарах Павловского ГОКа.
На это и.о. начальника Управления государственного автодорожного надзора по Воронежской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Ярослав Асташов ответил, что с недавнего времени ответственность грузоотправителя определена, и управлением уже привлечены к ней четыре юридических лица, сумма штрафов составила порядка миллиона рублей.
Владимир Верзилин предложил посмотреть также нормативную базу по региону.
– Тонары должны уйти с дорог. Это карьерные машины, которые должны работать только там. Сохранность дорог сегодня – первоочередное для нас, - подчеркнул председатель комитета.
Владимир Верзилин также призвал руководителя Гостехнадзора Николая Феоктистова вместе с ГИБДД обратить внимание на водителей квадроциклов. А Управление ГИБДД – на подготовку кадров водителей общественного транспорта.
Фото: vrnoblduma.ru