На строительство новой станции самарского метро завозят элементы тоннелепроходческого комплекса

Также доставили высокотоннажный кран. Оборудование привезли из Москвы на площадку на улице Галактионовской в Самаре.  – До 10-15 апреля автокран будет работать на улице Галактионовской, а затем перейдет в зону строительства метрополитена на улицах Полевой / Ново-Садовой. Поэтому там все подготовительные работы планируется завершить к середине апреля, – рассказал заместитель директора ГКУ Самарской области «Управление капитального строительства» Александр Богданов. – Тем временем в исторической части города должны приступить к пусконаладке комплекса. Этот процесс включит в себя и первые 50 метров проходки. Но прежде предстоит регистрация объекта в Ростехнадзоре и получение разрешения. Только после успешного прохождения этих предварительных этапов комплекс будет запущен уже для основной проходки. Как уточнил замначальника участка Николай Латунов, в стартовом котловане на улице Галактионовской ведется монтаж решетки для вагонеток, чтобы в дальнейшем вывозить грунт из тоннеля и в целом обслуживать тоннелепроходческий комплекс. Как сообщает пресс-служба городской администрации, у тоннелепроходческого комплекса есть техническая возможность разгоняться на отдельных отрезках, проходя за месяц до 500 погонных метров. Но но строительстве станции метро «Театральная» расчетная максимальная скорость ТПМК будет ниже – не более 250 метров в месяц. – Она определяется на основании особенностей при подходе к зонам влияния каждого из строений, находящихся на трассе проходки. Особенно это касается объектов культурного наследия. Кроме того, в расчет берутся осадки грунта под этими строениями, – пояснил Александр Богданов. – Таким образом, заблаговременно оцениваются все риски, даются показатели. Это относится не только к домам, но и улично-дорожной сети, сетям инженерных коммуникаций. Кроме того, к утру пятницы, 10 марта, в исторической части города состоялось переключение водовода. Там уложили новые современные трубы взамен старых коммуникаций. Также инженерные сети «вынесли» с площадки. Здесь после получения разрешения на строительство возведут тягово-понизительную подстанцию и станционный комплекс. В другой зоне метростроя – в районе перекрестка улиц Полевой и Ново-Садовой – работы, связанные с устройством ограждающих конструкций из буросекущих свай и обвязочной балки, завершены полностью. Идет разработка грунта. Также приступают к поэтапному креплению поясов расстрельной системы стартового котлована. Общая готовность составляет около 90 %.