Hyundai рассекретил характеристики нового электромобиля Kona

В сравнении с батарейным паркетником первого поколения у нового электрокара гораздо меньше «ньютонов», зато больше багажник и дальность хода.
Премьера второго поколения компактного кроссовера Kona состоялась еще в конце 2022 года, однако информацию о новинке корейцы выдают дозированно.
В январе стали известны характеристики бензиновой и двух гибридных модификаций, а теперь очередь дошла и до электромобиля – главной версии в семействе, ведь именно от ее внешнего вида отталкивались при создании углеводородных модификаций, а не наоборот.
Итак, Kona Electric дебютирует в двух версиях. Базовая – Standard Range – будет иметь электромотор с отдачей в 114,6 кВт (156 л. с.) и 255 Нм, а емкость тягового аккумулятора составит 48,4 кВт·ч. Запас хода – 392 км в цикле WLTP. У топ-версии Long Range показатель крутящего момента не отличается (255 Нм), но пиковая мощность – уже 160 кВт (218 л. с.).
Любопытно, что у первой Kona Electric крутящий момент любой из электрических версий был намного выше: 395 Нм! Однако мощность и дальность хода со сменой генерации все-таки возросли. Еще одно полезное нововведение – режим езды « в одну педаль» с максимальной рекуперацией.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 65,4 кВт·ч обеспечивает дальность хода в более чем 490 км. По словам корейцев, это лучший результат в классе, добиться которого удалось в том числе за счет снижения коэффициента лобового сопротивления, который у новой «Коны» составляет 0,27 против 0,29 у электромобиля первой генерации.
Рабочее напряжение электрической системы – 400 вольт: от наружного разъема можно заряжать другие автомобили либо запитывать бытовые приборы. Кроме лючка зарядного разъема отличиями электрической модификации являются пиксельные светодиодные узоры, в том числе на полосках ДХО и задних габаритных огней.

Kona второго поколения на 15 см длиннее предшественницы (теперь – 4355 мм), а колесная база прибавила 6 см (2660 мм). Поэтому полезный объем багажника вырос с 332 до 466 л (по методике VDA): от типа силовой установки его объем не зависит. К тому же у Kona Electric есть небольшой передний багажник для зарядного провода и других аксессуаров объемом 27 л. Электроника следит за температурой не только батареи, но и зарядного лючка: обещано, что он откроется при температурах до –30 °С.

В апреле у европейских дилеров появятся версии новой «Коны» с ДВС. Паркетник будет доступен как с 2,0-литровым «атмосферником» (150 л. с., 180 Нм) в связке с вариатором, так и с 1,6-литровым турбомотором (197 л. с., 265 Нм) и 8-ступенчатым «автоматом», причем более мощная модификация может иметь и полный привод с муфтой подключения задней оси и задней «многорычажкой» вместо полузависимой балки. Силовая установка Kona Hybrid осталась без изменений: 1,6-литровый «атмосферник» и тяговый электромотор на двоих выдают 141 л. с. и 265 Нм. Старт продаж электромобиля намечен на конец лета.