«Мичуринский проспект»
Строительство
«Мичуринский проспект» – самая «китайская» станция в Москве и по исполнению, и по оформлению. Тоннели для нее, как и для станции «Аминьевская», прокладывала китайская строительная корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC). Для этого она еще в сентябре 2017 года доставила в Москву пять тоннелепроходческих комплексов с усовершенствованным двигателем, способным работать при низких температурах. Свои машины китайские специалисты назвали в честь героинь любимого ими российского сериала «Папины дочки»: «Евгения», «Дарья», «Полина», «Галина» и «Мария».
Станция строилась в укороченном котловане. В итоге два первых и два последних вагона поезда останавливаются за пределами основной части платформы. Такое решение связано с тем, что станция строилась в условиях плотной городской застройки, вдобавок пришлось выносить меньше коммуникаций.
Архитектурное решение
«Мичуринский проспект» – первая полуподземная станция столичного метро. Такое архитектурное решение обусловлено рельефом местности. Непривычно здесь и расположение эскалаторов – они находятся в центре платформы и расходятся в разные стороны: по три на спуск и на подъем.
В дизайне станции отчетливо читаются китайские мотивы. Так, колонны ярко алого цвета соответствуют национальному цвету КНР. А в ритмично проходящих балках на потолке угадываются китайские пагоды. Главной же темой ее оформления стал китайский иероглиф, означающий дружбу, в окружении растительных гирлянд, которые, по задумке авторов, напоминают о работах биолога Ивана Мичурина.
Основной выразительный элемент станции – потолочные конструкции, представляющие собой чередование двух видов панелей со встроенными в нижнее ребро светильниками.
На путевых стенах установлена навесная система шумоглушения из алюминиевых сотовых панелей разного формата. Чередование элементов конструкции создает ритмичный рисунок из вертикальных линий. Шрифт для начертания названия станции разработан студией Артемия Лебедева.
Согласно опросу, проведенному среди жителей Москвы в апреле 2022 года, «Мичуринский проспект» признан самой красивой из открытых станций Большого кольца.
Одна из стен у станции отсутствует, поэтому здесь понадобились поддерживающие конструкции. Для этого соорудили видовые контрфорсы, которые противодействуют давлению грунта. На контрфорсах разместилась смотровая площадка в виде панорамного балкона: с нее можно полюбоваться видом на парк и реку Очаковку.
Со стороны этой панорамной стены обустроена пешеходная зона.
Вестибюль и здание станции Солнцевской линии соединены надземным крытым пешеходным мостом, через который можно попасть на второй уровень станции Солнцевской линии. Это единственный в Москве надземный переход, соединяющий две подземные станции метро.
В результате
«Мичуринский проспект» разгрузил центральные узлы столичной подземки и южный участок Арбатско-Покровской и Сокольнической линий метро. А также связал третий пересадочный контур с Калининско-Солнцевской линией метро и уменьшил нагрузку на ее южную оконечность. Плюс снизил интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского.
Станция находится в пешей доступности для более чем 27 тыс. человек. В настоящее время ее услугами ежедневно пользуются более 18 тыс. пассажиров.
Сообщение «Мичуринский проспект» появились сначала на МОЙ РАЙON.