Схема доставки угля на экспорт по северным рекам Сибири и далее по Севморпути пока не работает
Для приема и обработки крупнотоннажных сухогрузов в арктических портах не хватает соответствующих глубин.
Еще в прошлом году для разгрузки Восточного полигона угольщикам Сибири предлагалось осуществлять экспорт водным путем: сначала баржами по речным бассейнам, в частности по Енисею, затем с перегрузкой на суда морского класса и отправкой по Севморпути.
Однако предложение не получило развития. «Есть ограничения с судозаходами, перегрузами в пути, потому что речные баржи нужно где-то перегружать. Для угольщиков такая схема неинтересна, так как для больших сухогрузов, класса panamax, глубина должна быть не менее 15 м, но нет таких портов. Хотя есть Диксон, но он законсервирован», – рассказал источник, близкий к РЖД.
В речном порту Дудинка, где происходит перегруз флота, глубина примерно 5 м, большие суда туда не зайдут, добавил он.
Еще в прошлом году для разгрузки Восточного полигона угольщикам Сибири предлагалось осуществлять экспорт водным путем: сначала баржами по речным бассейнам, в частности по Енисею, затем с перегрузкой на суда морского класса и отправкой по Севморпути.
Однако предложение не получило развития. «Есть ограничения с судозаходами, перегрузами в пути, потому что речные баржи нужно где-то перегружать. Для угольщиков такая схема неинтересна, так как для больших сухогрузов, класса panamax, глубина должна быть не менее 15 м, но нет таких портов. Хотя есть Диксон, но он законсервирован», – рассказал источник, близкий к РЖД.
В речном порту Дудинка, где происходит перегруз флота, глубина примерно 5 м, большие суда туда не зайдут, добавил он.