Карусель, карусель, кто успел — в поезд сел. Гид по железнодорожным аттракционам от vgudok.com

Они не выполняют педагогических функций и лишь отдалённо напоминают настоящие железные дороги. Их можно увидеть в парках и торгово-развлекательных центрах. Но они катают пассажиров, иногда гудят, и без билета попасть на такие составы нельзя. Речь о всевозможных паровозных (хотя зачастую они электровозные) аттракционах. Всё ли так просто в этой сфере ЖД? По сути, это те же железные дороги, но микролинейные (иногда их называют узкоколейными). Протяжённость не очень большая: от десятков до нескольких сотен метров. Традиционно такая трасса либо имеет форму овала, либо с поворотами и даже подъёмами и, что логично, спусками. Случается, что у таких «магистралей» есть даже свои депо — боковые навесы со стенками, которые устанавливают над трассой аттракциона. Аттракцион «Паровозик» безопасный, он никогда не попадёт в ДТП.

В Чехии автор материала наблюдал, как паровозик кружил вокруг главной достопримечательности столицы Чехии — Пражского Града. Составчик из пяти вагончиков и паровоза колесил в крупном городском аутлете (километров 30 от центра города и его главной изюминки). За ним ползли несколько вагонов. Особой популярностью он тогда, правда, не пользовался, но фарами мигал и внимание покупателей привлекал. Обычно такой паровозик тащит за собой электровоз, стилизованный под паровоз (так привлекательнее для потенциальных пассажиров). «Детские железные дороги» рассчитаны на детей в возрасте двух-пяти лет.  Аттракцион «Паровозик» безопасный, он никогда не попадёт в ДТП, рассказал vgudok.com  вице-президент российской ассоциации парков и производителей аттракционов Борис Рабинович. «Аттракционные паровозики — это сертифицированная продукция, безопасная, управлять ими имеет право оператор, который прошёл соответствующее обучение и имеет право и документ. Сертификация сотрудника проводится в соответствии с требованиями технического регламента. Паровозики не выпускают за площадь, огороженную для эксплуатации, поэтому каких-то дорожно-транспортных ситуаций не бывает, — уверен эксперт. — Хотя они не могут ездить и по улицам, но их используют в строго отведенных местах. Каждое такое устройство имеет сопровождающие документы: технический паспорт, инструкцию по эксплуатации и срок по ремонту и обслуживанию. Там всё предусмотрено, кому можно в поезд сесть, кому нельзя.

Управляющего паровозиком аттестует специальная комиссия. Её создаёт владелец аттракциона своим приказом. В соответствии с квалификационным справочником эксперт проверяет его знания и выдаёт документ. Обучение происходит в специализированных центрах. При этом изначально обучение он проходит на фирме-производителе паровозика у тех машинистов, которые уже умеют управлять такими составами». Существует и градация детских аттракционных паровозиков. Рельсовый. Это аттракцион в виде детского поезда, который движется по рельсам на колёсных металлических парах по замкнутой узкоколейной трассе. По форме трасса обычно имеет форму окружности, но встречаются и формы со спусками, подъёмами и даже поворотами. В длину дорога может быть от пары десятков метров до нескольких километров, например как в Washingtonparkzoo — там общий маршрут составляет почти 4 километра. С электрическим двигателем. Это безрельсовый паровозик ходит уже на обычных колёсах, по структуре они в точности повторяют автомобильные, но имеют меньший диаметр. В качестве движущей силы используется электродвигатель, работает он от аккумуляторов. Кстати, аккумуляторы в связи с падением курса рубля занимают львиную долю от стоимости самого паровоза. Безрельсовые поезда в основном идеально подходят для торговых центров, они не вырабатывают в процессе эксплуатации вредных веществ, малошумные, но есть недостаток в мощности. Маломощность комментируется ровными полами в ТЦ, сейчас идут активные разработки новых типов электродвигателей по всему миру, так что скоро они дадут фору следующему типу дизельных паровозиков.

С двигателем внутреннего сгорания. У этого типа аттракциона отличий от предыдущего немного, заключаются они в типе двигателя и ходовой. В аттракционных паровозах используются готовые двигатели внутреннего сгорания, которые могут работать на газе либо бензине, на последних чаще. В качестве ходовой используется более сложная подвеска с продуманной амортизацией: она нужна для преодоления неровностей и уклонов — спусков, которые могут встречаться в парках и на уличных маршрутах. Бывают также педальные «детские железные дороги». На таких аттракционах используются несцепленные между собой велодрезины, которым придаётся привлекательный для детей вид — обычно внешность паровозика. В общем и целом, паровозные аттракционы можно считать своеобразными «пробниками» детских железных дорог, о которых мы неоднократно рассказывали. И в целом приятно, что в современном мире есть технические возможности для того, чтобы прививать любовь к стальным магистралям с самого раннего возраста. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем новом разделе ГОРОД Иван Афанасьев