В 2,5 млрд руб. обойдутся Санкт-Петербургу пять скоростных Метеоров
Речной флот требует обновления. Это необходимо для обеспечения безопасности всего пассажирского транспорта, в том числе водного, передает слова губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова пресс-служба правительства. Сегодня состоялась встреча главы города с генеральным конструктором АО «НПП «Радар ммс» Георгием Анцевым, где стороны обсудили вопросы наращивания выпуска высокотехнологичной продукции и развития городского речного транспорта. Месяц назад, в декабре, городской глава и руководство «Радар ммс» обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой о предоставления городу на Неве инфраструктурного бюджетного кредита на эти цели.
Современный «Метеор» от своих предшественников отличается всем, рассказывает Г. Анцев. Различия и в интеллектуальной мостиковой системе, и в особого построения крыльевой системе, которая в моделях поздней серии более устойчива к образованию волн, что способствует комфортной эксплуатации в Невско-Ладожском бассейне. Скоростные суда новой серии развивают скорость до 75 км/ч, дальность плавания – 600 км. При этом судно идет бесшумно и без вибраций, говорит Г. Анцев.
«В нем также комфортно, как в самолете, и даже еще комфортнее», – добавляет он.
Предприятие имеет собственное механическое производство, есть собственная испытательная база, куда суда отправляются с собственной верфи. Но в Петербурге нет ни одного современного скоростного «Метеора». Пока нет. Сегодня пресс-служба правительства сообщила о планах Смольного о строительстве пяти скоростных «Метеоров» для Санкт-Петербурга. Стоимость одного – от 490 млн руб., конечная цена формируется в зависимости от пожеланий заказчика.
Пятерку первых «Метеоров» направят на востребованные маршруты – в Петергоф и Кронштадт, к фортам, об этом ранее заявлял А. Беглов. В сезон летней навигации поездка из Петербурга в Петергоф и обратно по Неве оценивалась в неполные 2,2 тыс. руб., из Петербурга в Кронштадт и обратно – в 1,8 тыс. руб. Участники рынка заявляют, что существующий тариф вряд ли сможет вернуть инвестиции в ближайшей перспективе, однако если стоимость билета повысят, то спрос на поездку значительно сократится. Увеличению спроса будет способствовать снижение тарифов – хотя бы на 30% по сравнению с теми, что предлагались в 2022 году.
Современный «Метеор» от своих предшественников отличается всем, рассказывает Г. Анцев. Различия и в интеллектуальной мостиковой системе, и в особого построения крыльевой системе, которая в моделях поздней серии более устойчива к образованию волн, что способствует комфортной эксплуатации в Невско-Ладожском бассейне. Скоростные суда новой серии развивают скорость до 75 км/ч, дальность плавания – 600 км. При этом судно идет бесшумно и без вибраций, говорит Г. Анцев.
«В нем также комфортно, как в самолете, и даже еще комфортнее», – добавляет он.
Предприятие имеет собственное механическое производство, есть собственная испытательная база, куда суда отправляются с собственной верфи. Но в Петербурге нет ни одного современного скоростного «Метеора». Пока нет. Сегодня пресс-служба правительства сообщила о планах Смольного о строительстве пяти скоростных «Метеоров» для Санкт-Петербурга. Стоимость одного – от 490 млн руб., конечная цена формируется в зависимости от пожеланий заказчика.
Пятерку первых «Метеоров» направят на востребованные маршруты – в Петергоф и Кронштадт, к фортам, об этом ранее заявлял А. Беглов. В сезон летней навигации поездка из Петербурга в Петергоф и обратно по Неве оценивалась в неполные 2,2 тыс. руб., из Петербурга в Кронштадт и обратно – в 1,8 тыс. руб. Участники рынка заявляют, что существующий тариф вряд ли сможет вернуть инвестиции в ближайшей перспективе, однако если стоимость билета повысят, то спрос на поездку значительно сократится. Увеличению спроса будет способствовать снижение тарифов – хотя бы на 30% по сравнению с теми, что предлагались в 2022 году.