«Можно ждать до бесконечности»: петербуржцы призвали Смольный выполнить обещания о строительстве метро
Строительство новых станций метрополитена
является одной из наболевших проблем жителей Санкт-Петербурга. Администрация
города ежегодно обещает расширение веток метро, однако петербуржцы видят лишь
повышение стоимости проезда без открытия новых станций.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр
Беглов в августе 2022 года обещал открыть 89 новых станций метро к 2050 году,
при том, что сейчас в городе всего 72 станции, построенные с середины 20 века. Пока
с 2019 года жители Петербурга увидели открытие всего трех станций метро,
проектирование которых начиналось 10 лет назад. В то же время в столице за три
года обновили почти 30 станций метрополитена и 58 станций Московских
центральных диаметров (МЦД).
Руководство Северной столицы только
обещает горожанам развитие, зная, что проблемы со строительством происходят
из-за искусственного банкротства «Метростроя», который занимался развитием
подземки с советских времен. По словам сотрудников компании, Смольный отказался
выплачивать им практически 800 миллионов рублей за уже выполненную работу.
В надежде на модернизацию несколько
лет назад были созданы обновленные карты метро с указанием планируемой шестой
ветки и новых станций на четвертой. Однако сейчас с карты на официальном сайте
метрополитена и в вагонах метро запланированные станции убрали. Петербуржцы
считают, что это было сделано, чтобы не напоминать лишний раз горожанам о том,
что они уже несколько лет ждут станции, которые будут открыты еще не скоро.
«У Беглова все под контролем. Зачем
лишний раз нервировать народ, лучше подчистить карты метро с обещанными станциями,
и сказать, что так и было»;
«Смысл? Можно же до бесконечности
обещать и переносить, а пунктирчики как бы портят радужную картину маниловщины»;
«С глаз долой из сердца вон», —
написали возмущенные петербуржцы в Сети.
Вопрос строительства новых станций
метро вызывает между жителями города бурные дискуссии в социальных сетях. Частым
аргументом, оправдывающим медленные темпы строительства метрополитена, называют
особенности грунта в Петербурге, где, в отличие от Москвы, сложнее работать.
Однако петербуржцы призывают администрацию честно реализовывать бюджет города и
выделять средства на действительно важные для развития города вопросы.
«Всего лишь надо развивать
технологию и любые грунты будут не причиной»;
«А почему бы нам не равняться на
Москву? Хотя бы открыть парочку в срок обещанный. Да и бюджет у нас, думаю, для
Питера не малый, бюджет в Санкт-Петербурге «осваивают» хорошо. Почему в СССР
открывали ветки ударными темпами, а теперь грунт мешает? Тогда и технологий
много не было, а строили. А теперь только бюджет «осваивают»», — отметили
пользователи.
Осенью 2022 года на красной ветке
петербургского метро появилось два новых поезда «Балтиец», однако петербуржцы
отмечают, что такое обновление является «каплей в море» проблем подземки. При
этом стоимость проезда на метро с 1 января 2023 года вновь повысилась. Этот
факт вызвал возмущение петербуржцев, которые хотели бы видеть, что деньги,
которые они платят за пользование транспортом, идут на развитие.
«Власти показали свое безразличие к
жителям города. Ведь никто не говорит о каких-то огромных скидках, но даже эти
минимальные бонусы власти забирают своей жадной и безразличной рукой,
показывая, что мнения и пожелания жителей для них пустой звук, обидно»;
«Возмущены! Потому что проезд на
работу подорожал с (31+31) до 47+47 — на 32 рубля в день!! 32 умножить на рабочий
месяц — это приблизительно +640 к расходам. И это без подъема по
наземному транспорту, который полностью монополизировал Смольный!» — выразили
свое негодование комментаторы.
Ко полному застою в строительстве
метрополитена добавилась неудавшаяся транспортная реформа, которая вызвала
множество жалоб петербуржцев. Все эти факты показывают, что политика
губернатора Беглова в отношении системы общественного транспорта не приблизила
жителей Северной столицы к обещанному комфорту и благоустройству.