Эксперт рассказал о главной ошибке при парковке авто с АКП

Часто водители, у которых автомобиль с автоматической коробкой, не пользуются стояночным тормозом, а напрасно, особенно на уклоне. В итоге нагрузка кузова «падает» на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка со временем изнашивается и начинает проскальзывать.  Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит, начинаются проблемы с электрикой: глючат фонари заднего хода, может отказать стартер. Эксперт «За рулем» Алексей Ревин советует при парковке на уклоне всегда использовать ручник, причем делать это раньше, чем переводить рычаг в положение «паркинг»   Мнение специалиста Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:  - Что такое режим Р? Это крупнозубчатая шестеренка, которая связана с выходным валом коробки, и механизм с рычагом. Стальной рычаг входит между зубьями шестеренки, блокирует ее движение — колеса стопорятся. Подвох в том, что проваливается рычаг во впадину легко, а вот «вынуть» его оттуда бывает затруднительно. Владельцы машин с автоматическими коробками знают, насколько тяжело передвинуть селектор коробки из положения Р, если машина стояла на уклоне.     Также он советует не переводить селектор в положение Р, пока автомобиль полностью не остановится. Фиксатор издаст треск, а в рабочую жидкость автомата попадут сколотые с поверхностей частицы стали. Как надо Паркуясь, следует выжать педаль тормоза, затем, не отпуская ее, затянуть стояночный тормоз, тем самым снизив нагрузку на механический или электрический привод. И только после этого переводить селектор автоматической коробки в положение Р. Возвращаясь за руль, водитель должен действовать в обратном направлении. Выжать педаль тормоза, перевести селектор АКП в режим D или «задний ход» (R), а потом снять автомобиль со стояночного тормоза. Оказывается, погода способна влиять на настроение двигателя. «За рулем» можно смотреть на YouTube. Фото: Depositphotos