Красивый или практичный? Тест доступных (ну, почти!) кроссоверов

Кто практичнее? У Омоды в передней части салона маловато места — высокие люди упираются головой в потолок. И это повод не брать самую дорогу версию с панорамной крышей, которая съедает драгоценную высоту. Сзади у С5 тоже не всё хорошо — для ног места достаточно, но потолок тоже давит на пассажиров. При этом еще и подушка расположена очень низко, из-за чего бедра висят в воздухе. В Т77 спереди места больше. И у рослых людей подобных сложностей не будет. Второй ряд схож по вместимости, но подушка находится выше и сидеть удобнее. Багажники у этих автомобилей близки по размеру. Правда, в Омоде меньше вместимость отсека до потолка из-за покатого силуэта. А у Т77 неудобно расположена кнопка открытия пятой двери. Нажать ее и не испачкаться — нереально. Кто комфортнее? Оба «китайца» довольно шумные. Причем основные источники шума, что в Омоде, что в Т77 — колесные арки. Плавность хода у FAW чуть лучше — на разбитой дороге чувствуется больший запас прочности. Хотя и его подвеску всеядной не назовешь. Omoda чуть жестче. Не костотряс, конечно, но в Т77 все же комфортнее. По количеству теплых опций С5 однозначно впереди. Помимо однозонного климат-контроля у нее есть обогревы всех сидений, руля и лобового стекла. В Т77 — только обогрев передних сидений. Причем обогреваются исключительно подушки, спинки остаются холодными. Кто интереснее? Выглядит Omoda интереснее. Это касается и внешности, и интерьера. Причем, рисуя С5, дизайнеры больше внимания уделили отдельным деталям. К примеру, в дисках Омоды есть цветные вставки. А в декоративные панели интерьера встроена мягкая светодиодная подсветка, которую не видно в светлое время суток. Зато едет Bestune T77 куда веселее. Хотя разница в мощности двигателей FAW и Omoda небольшая — 160 л.с. против 147 л.с. соответственно. За что стоит благодарить не только двигатель, но и коробку передач. Семиступенчатый робот с двумя сцеплениями Bestune T77 соображает явно шустрее вариатора Омоды. Это же касается и управляемости. Оба кроссовера далеко не идеальны. Но Т77 производит более цельное впечатление — его рулевое управление имеет хоть какую-то обратную связь. Номинант Гран-при «За рулем» К участию в Гран-при «За рулем» 2023 допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2022 году или сменившие поколение. Omoda C5 — не только новинка. А еще и первый автомобиль от нового бренда. Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте. «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.