Тулгорэлектротранс: работаем для туляков
Мы привычно поругиваем наш городской общественный транспорт. Нам бы хотелось, чтобы
Но думать надо действительно хорошо. Потому что во многих областных центрах России стараниями «мечтателей» нет уже где троллейбусов, где трамваев. А
Перемены к лучшему
Еще недавно вопрос о самом существовании предприятия стоял, что называется, ребром. Убытки, низкие зарплаты персонала, бегущие в сторону Москвы водители и ремонтники… Сегодня ситуация трудно и небыстро, но выправляется.
Исполняющий обязанности директора МКП «Тулгорэлектротранс» Валерий Симакович, приступивший к своим должностным обязанностям в декабре 2014 года, не без удовлетворения приводит цифры: за девять месяцев 2015 года убытки по сравнению с 2014 годом сократились на 132 миллиона рублей, а выручка выросла на 88 миллионов рублей. А главное, доверие горожан к муниципальному транспорту заметно повысилось. Если в августе прошлого года на одну транспортную единицу в день приходилось в среднем 489 пассажиров, то в этом году — уже 556.
Это произошло не само собой: муниципальное казенное предприятие и сегодня живет в условиях жесткой экономии.
Оптимизация маршрутной сети позволила сократить расходы на ГСМ и компримированный газ на 19 миллионов, на электроэнергию — на 28 миллионов. Отказ от услуг клининговых компаний, сторонних организаций по проведению технического обслуживания и ремонта принесет в текущем году экономии порядка 20 миллионов рублей. При этом машины грязнее не стали — скорее даже наоборот. Продолжается обновление парка. Снизился уровень аварийности. И, что самое интересное, из Москвы в Тулу стали возвращаться водители.
Причиной тому, считает исполняющий обязанности директора предприятия, измененная система оплаты труда. Начиная с мая зарплаты, например, водителей подросли в среднем на 5–6 тысяч рублей. Сегодня у тех, кто трудится на совесть, они составляют 40–45 тысяч рублей. Но и работы у всех прибавилось. Новая система оплаты труда направлена на стимулирование качества предоставления транспортной услуги водителем, а не выполнение плана по километражу и количеству рейсов. Теперь водителям и в голову не придет просвистеть с ветерком мимо пары человек, томящихся на остановке. Пассажир нынче — главный на всех видах городского транспорта.
Кстати, и сами остановки, а их в оперативном управлении МКП «Тулгорэлектротранс» — 550 единиц, приведены большей частью в достойный вид. Это результат труда
Водитель — это призвание
В конце трудовой недели транспортников поздравят с профессиональным праздником. Грамоты Министерства транспорта РФ, Благодарственные письма губернатора Тульской области В. С. Груздева, администрации Тулы, поощрения от территориальных управлений тульских округов и от родного предприятия получат более ста работников Тулгорэлектротранса.
Среди них — ветеран предприятия водитель троллейбуса Николай Пашутин. Он работает здесь 42 года. Знает все маршруты, испытал все машины. Работу свою любит и на давно заслуженный отдых не собирается. А еще Николай Михайлович вырастил и воспитал семерых детей — в обычной трехкомнатной «брежневке», на свою относительно скромную зарплату всех вывел в люди, всем дал образование и профессию.
Дмитрий Розов работает в Тулгорэлектротрансе сравнительно недавно — восьмой год. Отличный водитель автобуса, работающий без нарушений дисциплины и Правил дорожного движения и в то же время — мягкий, приветливый и дружелюбный человек. Маршрут у него непростой, один номер чего стоит — тринадцатый. К тому же проходит мимо городского кладбища. А потому у Дмитрия Джеммовича много пожилых пассажиров, что требует от него дополнительного терпения и внимательности. Но он уверяет, что это — совсем нетрудно.
Марина Хаханкина — водитель трамвая. Высокая квалификация, недюжинный опыт, веселый характер позволяют ей успешно ладить и с пассажирами, и с коллегами. Она передает молодым свой профессиональный опыт, делится житейской мудростью, прививает любовь к своему делу. Рассказывает, что во время диспансеризации врачи чуть было не забраковали ее
— Пришлось подлечиться, куда же я без трамвая,— смеется Марина Рудольфовна.
«Потому что коллектив хороший»
Слесарь по ремонту электрооборудования Сергей Мастрюков не просто имеет высший квалификационный разряд, руководство отмечает творческую инициативу, с которой он подходит к своему делу. Сейчас он выполняет работу, которую еще недавно делали четверо. И справляется. И это не случайно. Ведь здесь в троллейбусном депо работал еще отец Сергея Николаевича. И жена тоже трудилась в МКП «Тулгорэлектротранс». И у сына тоже есть такая страница в трудовой биографии. Сам Мастрюков уверяет, что сейчас работать стало легче. Парк постоянно обновляется, все меньше узлов на современных троллейбусах требуют частого ремонта. В прошлом году пришло 16 новых машин, что существенно отразилось на качестве обслуживания пассажиров.
У диспетчера службы пути Татьяны Грачевой тоже вся семья в сборе. И муж, и сын работают тут же, в Тулгорэлектротрансе, оба — монтеры пути. Татьяна Алексеевна смеется, говорит: «Значит, коллектив хороший!» Она тоже
О династических особенностях говорит и кладовщик Татьяна Колесник. Она начинала в Тулгорэлектротрансе водителем трамвая. Работа ей очень нравилась, но пришлось подумать о семье: муж — водитель автобуса, а оба родителя не могут оставить ребенка в пять утра и дружно уйти на работу. Пришлось Татьяне Анатольевне сменить профессию, но вот расстаться с родным коллективом она так и не смогла — после недолгих поисков вернулась в родное трамвайное депо.
Перечислять всех заслуженных и достойных работников МКП «Тулгорэлектротранс» можно долго. И все равно риск того, что