Что произошло, пока мы праздновали
Пока мы праздновали, отдыхали и набирались сил перед новым сезоном, движение в Формулах потихоньку начало раскручиваться. Немного о том, что интересного было с начала года.
— Уже 8 команд объявили даты презентации своих болидов сезона 2023. Надо понимать, что все–таки это будут представления ливрей, мы увидим макеты или 3D визуализации. Времена, когда новый автомобиль сразу после шоу выезжал на трассу, практически прошли. Реальные или очень близкие к боевым машины мы увидим только на предсезонных тестах, которые пройдут 23–25 февраля в Бахрейне.
— Из этих восьми команд двое даже не опубликовали серийные номера. И, если с Williams это логично: команда только–только обрела нового лидера, то РБ скорее всего в маркетинговых целях тянет до презентации, которая пройдет в Нью Йорке. А вот Williams сделал свой сильный ход: пригласил на роль босса команды главного стратега Mercedes James Vowles. До этого практически вся 20 летняя карьера Джеймса была связана с Брэкли: Хонда, Браун, Мерседес, — и он принял деятельное участие в 17 мировых титулах и более 120 выигранных ГП. Основной заслугой, как говорят, является его умение выстроить работу отдела, и он оставляет Мерседес в полном порядке: по сути департамент стратегии команды уже год, как работает в режиме хорошего компьютера. Теперь он попробует применить свой опыт в масштабе целой команды.
— Роберт Щварцман успел попробовать машину ИНДИ, причем далеко по местным меркам не отстойной команды Ganassi, и получил хорошие отзывы. Его называют возможным кандидатом на кокпит в сезоне 2024, но ИМХО я бы ему пожелал большего.
— К слову Роберт получил и в Феррари долгожданное, но не большое повышение. Теперь помимо работы на симуляторе, он вместе с Антонио Джовинацци будет делить обязанности запасного пилота. Не хорошо конечно, но я был бы совсем не против, если новый «Кракен» неожиданно, но вовремя поразит Шарля или Карлоса.
— Прошел первый этап Формулы Е в Мехико. Основную инфу про это соревнование я давал в предыдущем посте, но позволю себе первые свежие впечатления новичка. Машины ФЕ больше напоминают скоростные катера, к которым прикрутили 4 колеса и забыли добавить заднее антикрыло. Гонщики в основном знакомые: большая часть прошла через младшие Формулы, некоторые даже успели засветиться и в Ф1. Но именно засветиться. По сути лайн–ап состоит из средних неудачников, включая того же чемпиона прошлого сезона Вандорна и сбитых лётчиков навроде небезызвестного талантливого Дэна ТикТоктума, который сам и убил свою карьеру импульсивными поступками и длинным языком. По сравнению с прошлыми сезонами в пелотоне всего один новичок Джейк Хьюз, выступавшей в Ф3 и эпизодически светившийся в Ф2. Кстати именно он произвел впечатление: был в топе в обеих практиках, квалифицировался на втором месте и в гонке боролся за тройку, но в самом конце слишком посадил батарейку и закончил пятым, что впрочем для новичка совсем даже неплохо. Наверное одной из причин стало то, что всем остальным пришлось привыкать к совсем новой машине Gen3, а Джейк просто поехал, как смог – для него это была просто новая техника.
Общее впечатление пока: машины получились не очень обгонные в сравнении с теми же Ф2\3, и основные обгоны происходили в конце на фоне разрядки батарей. Формат квалификации интересен: два отборочных раунда по 10 минут, первые 8 дальше парами разыгрывают места в нокаут–системе. Вряд ли это применимо в Ф1, но для Е–гонки это свежо и весело.
Главный позитив пока что – гонку транслирует Eurosport–2 в прямом эфире.
— Ну и конечно же. Пожалуй, главное пока происходит вокруг потенциально новой команды Андретти–Кадиллак. Про стремление семьи Андретти вернуться в Формулу 1 пишут и говорят последние 2 года. Пожалуй и необходимость 11 и даже 12 команды – общее убеждение болельщиков, но не всё так просто. 8 из 10 команд пока заняли пассивную, но глухую оборону. Само собой вопрос в деньгах, точнее в их дележе. Да Ф1 последние пару лет становится растущим бизнесом, и вероятно все команды в ближайшее время станут безубыточными, но опасения пока остаются. После сезона из чемпионата выпало около 80 млн спонсорских долларов после банкротства FTX и вызванного им ухудшения состояния Velas. Конечно пока это проблемы и не очень большие богатых команд Мерседеса и Феррари, которая также из–за конфликта интересов также попрощалась с 30 млн Qualcom, но в Ф1 еще есть 7 «криптовалютчиков», будущее которых всегда в тумане. По 20 млн регламентных долларов командам, особенно маленьким, показалось мало, и они пока что старательно придумывают способы «замылить» заявку Андретти всеми способами. Мне это даже напомнило, как один наш коллега таким же способом отбивался от ожидаемых перемен в нашем Конкурсе.
Помимо живых денег очень вероятное опасение – это возможное перетекание североамериканских спонсоров к команде с «гоночным ДНК», и это серьезно.
И вот на этом фоне Андретти создали коалицию с Дженерал Моторс и по сути сейчас уже не пытаются получить ключи от Формулы, а начали вышибать дверь ногой. Посмотрим, этот сериал будет иметь не один сезон.
Мой личный прогноз: в 2024 от Андретти отобьются правдами и неправдами, а вот уже в 2025 срок действия коллективного договора закончится, и мы увидим новые имена на решетке.
Вот, пожалуй, всё,на что я обратил внимание в начале года, сорри, если что то пропустил или оно не показалось интересным.
До старта осталось уже менее 50 дней. Запускать моторы пока рано, но масло уже стоит поменять.
UPD. Совсем забыл. Совсем недавно Китай снял все КОВИДные ограничения, из–за которых этап в Шанхае был отменен, и в чемпионате образовался пока не заполненный слот (14–16 апреля). Планировалось найти замену. Но вот теперь как это всё будет?
Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать