Уйти или остаться?
Уйти или остаться? После запрета переработок водителям автобусов, начались массовые увольнения из автотранспортных предприятий. Как сейчас транспортники борются с кадровым голодом?
Известный омский водитель Артем Белозёров совсем недавно пересел с "Газели" за руль большого автобуса и для него возить пассажиров - это скорее хобби, чем способ заработать хорошие деньги.
Долгие годы водителям автобусов приходилось идти на многочисленные переработки, чтобы получить достойную зарплату. После страшной аварии на Сыропятском тракте, переработки запретили и заработок у водителей резко упал. Автотранспортные предприятия сразу же столкнулись с оттоком квалифицированных кадров, которые стали уходить к частным перевозчикам. К тому же обновление парка автобусов и троллейбусов идет медленными темпами. И это тоже негативно сказывается на работе муниципального транспорта.
Впрочем, не все так плохо. В некоторых муниципальных автотранспортных мероприятиях успешно решают и кадровые и финансовые вопросы. Пример - восьмая автоколонна.
С 1 июля 2016 года в силу вступает федеральный закон №220. Он должен навести порядок на рынке автоперевозок. Частникам придется платить налоги, и работать по единым установленным для всех правилам. Городские власти считают что этот закон поможет вывести муниципальный транспорт из кризиса.
Известный омский водитель Артем Белозёров совсем недавно пересел с "Газели" за руль большого автобуса и для него возить пассажиров - это скорее хобби, чем способ заработать хорошие деньги.
Долгие годы водителям автобусов приходилось идти на многочисленные переработки, чтобы получить достойную зарплату. После страшной аварии на Сыропятском тракте, переработки запретили и заработок у водителей резко упал. Автотранспортные предприятия сразу же столкнулись с оттоком квалифицированных кадров, которые стали уходить к частным перевозчикам. К тому же обновление парка автобусов и троллейбусов идет медленными темпами. И это тоже негативно сказывается на работе муниципального транспорта.
Впрочем, не все так плохо. В некоторых муниципальных автотранспортных мероприятиях успешно решают и кадровые и финансовые вопросы. Пример - восьмая автоколонна.
С 1 июля 2016 года в силу вступает федеральный закон №220. Он должен навести порядок на рынке автоперевозок. Частникам придется платить налоги, и работать по единым установленным для всех правилам. Городские власти считают что этот закон поможет вывести муниципальный транспорт из кризиса.