Раритетный троллейбус МТБ-82 оказался не нужен в родном Оренбурге, поэтому станет памятником в Казани

История оренбургского троллейбуса заканчивается очень печально. В сообществе «Оренбургский троллейбус» было опубликовано сообщение о том, что раритетный МТБ-82 1954 года выпуска с бортовым номером 20 был вывезен с территории Оренбургской области и прибыл в Казань, где будет восстановлен и займет место на одной из улиц города в качестве памятника.

Сперва в администрации Оренбурга было решено, что его стоит убрать с улиц города, а сейчас «отец» оренбургского троллейбусного парка отправился в Казань в связи с ненужностью в родном городе. МТБ-82 с бортовым номером 20 был - один из первых троллейбусов, появившихся на улицах Оренбурга в 1953 году. Этот экземпляр, согласно открытым источникам, в 1961 году прошел капитальный ремонт, а в 1967 году был списан в связи с поступлением новой техники в парк и его обновлением.

Долгие годы эта машина стояла в дачном массиве на 17-м разъезде, где первое время использовалась как дачный домик. Но уже несколько десятилетий троллейбус, как и сама дача, был заброшен. В сети интернет на одном из профильных форумов можно найти описание состояния этого МТБ-82.

В середине декабря 2022 года МТБ-82 был погружен на эвакуатор и вывезен в город Казань, где из него планируют сделать памятник. История казанского троллейбуса также начиналась с техники этой модели, поэтому реализовать данный проект собираются как дань памяти первым машинам этого типа.

Очень жаль, что администрации города Оренбурга, руководству региона и оренбургским транспортным предприятиям не показалось нужным и важным восстановить этот раритетный троллейбус, сделав из него памятник или музейный экспонат. Эксперты считают, что восстановить МТБ-82 из этого состояния возможно, а подобное предложение не нашло заинтересованности у должностных лиц в Оренбурге.

Напомним, в первомайские дни 1953 года на улицах Оренбурга появилась некая диковинка – «автобус с рогами». В этот день впервые по двум маршрутам поехали машины МТБ-82: №1 – «Бульвар – Вокзал» и №2 – «Бульвар – Маяк». Для провинциального городка это было историческое событие, оказавшее большое влияние на промышленность, культуру и социальную сферу. Троллейбус позволил в значительной мере решить транспортную проблему растущего города, работники промышленных предприятий получили удобный способ добираться на работу, а также перемещаться в заведения культуры и искусства.

Контактная сеть для первых троллейбусов была полностью создана местными предприятиями. Все, начиная от столбов, проводов и изоляторов, заканчивая монтажом производилось организациями города. Первое время в Оренбурге не было не то, что депо, а собственной площадки для троллейбусов, поэтому они «ночевали» прямо на Набережной, у музея истории города.