Эти уникальные прототипы так и не были запущены в производство

В отличие от концепт-каров, демонстрирующих футуристические технологии, детали которых теоретически могут появиться в серийных автомобилях, прототипы — это всего лишь рабочие образцы, которые выглядят уже максимально близко к серийному воплощению. Их используют в качестве тестовых мулов, чтобы проверить, будут ли они вообще работать так, как было задумано. На протяжении всего срока службы модели она проходит различные этапы испытаний, в ходе которых изменяется дизайн, аэродинамика и механика для достижения желаемых характеристик, эффективности и дизайна. Прототипы обычно лишь очень слабо следуют концепции, на которой они основаны, слегка повторяя общий дизайн, с небольшими штрихами для связи между ними. Иногда прототипы создавались немного более креативными, чем серийные версии и даже интереснее, чем концепты. BMW E46 M3 Touring Не так давно компания BMW показала свои модели CSL, которые так и не увидели сканер штрихкодов на сборочном конвейере, но вместе с этим выяснилось, что на самом деле они работали над M3 Touring для поколения E46. Очень жаль, что эта версию так и не пошла в серию, так как это был бы потрясающий автомобиль. E46 M3 Touring оснащался тем же 3,2-литровым двигателем, что и M3, выдавая 343 л.с., это делало его самым мощным рядным двигателем с естественным впрыском в линейке BMW, не считая оптимизированного M3 CSL. К счастью, BMW подарила нам современный M3 Touring. Volkswagen W12 Nardó Концепт VW W12 имел три прототипа, созданных в период с 1997 по 2001 год. Первым был W12 Syncro, оснащенный 5,6-литровым W12 мощностью 414 л.с. и полным приводом. Второй концепт W12 Roadster имел тот же силовой агрегат, но был заднеприводным и не имел крыши. Третий прототип был представлен в виде W12 Nardó, названного в честь испытательного центра Nardó Ring в Италии. Он оснащался новым 6,0-литровым W12 мощностью 590 л.с. и развивал максимальную скорость 354 км/ч, при этом его вес составлял всего 1180 кг. Все три автомобиля были спроектированы компанией Italdesign. Pontiac G8 Sport Truck Pontiac G8 был американской версией популярного австралийского мускулистого седана Holden Commodore. G8 был седаном, а купе продавалось как Pontiac GTO примерно в то же время. G8 просуществовал всего два модельных года, но в 2014-2017 годах был заменен на Chevrolet SS. Один из прототипов G8 был копией Holden Ute, продававшегося в Великобритании как Vauxhall Maloo. G8 Sport Truck должен был оснащаться теми же 3,6-литровым V6 и 6,0-литровым V8, что и обычный G8, но с большим кузовом вместо сидений и багажника. Lamborghini Estoque Задолго до появления Urus компания Lamborghini создала и спроектировала концепт Estoque, который должен был стать первым 4-дверным Lambo. В отличие от большинства Lamborghini, в Estoque двигатель располагался бы спереди, но при этом дизайн был бы выполнен в соответствии с языком Lambo — углы и острые грани. Концепт Estoque оснащался 5,2-литровым V10, но ходили слухи, что серийная версия получит большой V12 или гибридизированный V8. Одна из идей была даже с мощным турбодизельным двигателем. До производства Estoque так и не дошло, и вместо него мы получили Urus. Bugatti 16C Calibier Компания Bugatti планировала продавать переднемоторную 4-дверную версию Veyron под названием 16C Calibier. Она имела практически тот же язык дизайна, что и Veyron, но гораздо более длинный капот и огромные колеса. Bugatti даже запатентовала название Royale, так как ходили слухи, что так будет называться великолепный аристократический роскошный автомобиль Этторе Бугатти. Выпуск Calibier был отложен после завершения производства Veyron и возобновлен незадолго до анонса Chiron. Затем стало известно, что он поступит в производство после запуска Chiron, но теперь слухи предполагают, что это будет электрический 4-дверный гиперкар, который будет конкурировать с Koenigsegg Gemera. Aston Martin Rapide E Aston Martin Rapide был 4-дверным роскошным круизером в модельном ряду британской компании и выпускался с 2010 по 2020 год, после чего его заменил внедорожник DBX. Rapide оснащался 5,9-литровым V12 в качестве стандартного двигателя. В середине производства Aston Martin объявил, что работает над полностью электрической версией Rapide, чтобы конкурировать с готовящимся Porsche Taycan. Мощность электрического прототипа составляла 602 л.с. Благодаря батарее ёмкостью 65 кВт/ч, предполагалось, что Rapid E мог проехать 515 км на одной зарядке. Проект был заморожен в 2020 году. Жаль, он стал бы достойной альтернативой Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT, Mercedes-Benz EQS и новому BMW i7. Jaguar C-X75 Наверное, самым печальным из отмененных прототипов является Jaguar C-X75, представленный в 2011 году. Позднее англичане вновь вернулись к этому проекту. Предполагалось оснастить автомобиль 1,6-литровым рядным двигателем с двойным турбонаддувом, сопряженный с двумя электромоторами. C-X75 развивал суммарную мощность 890 л.с. и мог разгоняться до сотни менее чем за 3 секунды, максимальная скорость составляла 330 км/ч. Однако проект окончательно был отменен в 2012 году из-за экономического кризиса. К счастью для фанатов, C-X75 можно увидеть в фильме о Джеймсе Бонде «Спектр», но в кино снялся стандартный 5,0-литровый V8 с наддувом от Range Rover Sport SVR.