Госдума: национальные маршруты России планируют создавать при участии автомототуристов

Члены комитета Госдумы РФ по туризму и развитию

туристической инфраструктуры обсудили проблемы реализации национальных маршрутов,

с которыми сталкиваются сами путешественники. В заседании приняли участие более 25 представителей

Минэкономразвития, Минтранса, Минкультуры РФ, Росавтодора, АТОР, ОАО «РЖД» и

Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга.

«Нам нужны эффективные решения проблем развития

национальных туристических маршрутов и организации по ним туристических

потоков. Для этого необходимо опираться на мнение потребителей дорог,

автомототуристов, для которых страна активно развивает внутренний туризм», — сказала зампредседателя комитета Наталья Костенко.

Участники встречи уделили внимание туристам,

путешествующим в составе организованных групп на автобусах, а также

самостоятельно на личных автомобилях. Как рассказали в Ассоциации, 65% туристического

потока внутри страны занимают индивидуальные автомототуристы, спрос на покупку

и аренду автодомов растет. Потребитель предъявляет все больше требований к дорожной

инфраструктуре, кемпингам и качественному сервису в регионах. Но далеко не

везде местные власти и бизнес готовы удовлетворить растущий спрос, сообщили

общественники.

«В России созданы десятки разнообразных увлекательных

маршрутов, но по факту автотуристы не могут пользоваться ими в полной мере, —

заявил президент Ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев, — Турпродукт

хороший, но ездить по нему нельзя. Многие маршруты неудобны, недостаточно

оборудованы и небезопасны. Наши экспедиции показали, что некоторые регионы не

готовы принять растущее количество туристов на личном автотранспорте, обеспечивая

их всем необходимым для безопасного, комфортного и насыщенного отдыха».

Путешественникам в России нужны качественные,

проработанные национальные маршруты, считают в Ассоциации. Пусть их будет

немного, зато они не будут уступать американскому бренду Route 66 и немецкому «Романтическая дорога». Эксперты Ассоциации считают, что национальный маршрут

должен охватывать не менее двух регионов.

«Знаменитые турмаршруты на Западе оборудованы «от и

до», причем для всех категорий автотуристов, государство является собственником

этих маршрутов, и контролирует их качество на всем протяжении», — отметил

вице-президент Ассоциации Денис Манько.

Например, перспективный маршрут «Чуйский тракт»

протяженностью 950 км по Алтайскому краю и Республике Алтай не имеет статуса

национального маршрута, однако Ассоциация совместно с ОАО «РЖД» готовится

превратить его в мультимодальную транспортную систему: способствовать созданию

автокемпинга с прокатом автотехники у аэропорта, ТИЦ на базе АПК «АМЗА».

«Также перспективный маршрут «Сибирский тракт» не

имеет статуса национального маршрута, однако на нем создана карта лояльности

«Соболя», разработана своя навигационная система и система оценки качества

услуг», — рассказал член Ассоциации Леонид Рыженко.

На маршруте «Государева дорога» члены Ассоциации выявили

места с недостаточно развитыми придорожной инфраструктуры и сервисом. Кроме

того, маршрут не предусматривает посещение Москвы и Санкт-Петербурга.

Несмотря на то, что внутреннему туризму есть куда

расти, по данным АТОР, 64 млн россиян никуда

не ездят. Результаты опроса показали, что 33% не путешествуют из-за финансовых

ограничений. Это значит, что россияне ждут больше доступных и интересных

предложений.

На заседании эксперты обратили внимание на проблемы с нормативно-правовой

базой. Так, по мнению участников заседания, выполнение Постановление

Правительства РФ от 29.11.2021 № 2086 «Об утверждении Правил определения

национальных туристских маршрутов» зависит от слаженной работы всех игроков туристического рынка. Между тем автотуристы отметили: в документе нечетко обозначены в требования к содержанию и формированию национальных автотуристских маршрутов.

Члены Ассоциации предложили Минтрансу России привлечь

бизнес к созданию и продвижению национальных маршрутов, а также напомнили о

необходимости внести изменения в Федеральный закон 257 «Об автомобильных

дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные

законодательные акты РФ».

Напомним, Общенациональная ассоциация Автомототуризма и караванинга разрабатывает и реализует альтернативы популярным направлениям в Европе. Это маршруты выходного дня, народные маршруты. Общественники запустили путеводитель, интерактивную карту автопутешествий по алтайскому направлению. По их словам, сегодня безопасность, комфорт поездки по Алтайскому краю и Республике Алтай обеспечены. В 2022 году россияне открыли для себя Северный Кавказ. Выросло число водителей мотоциклов, которые выбирают именно это направление: сегодня их количество в России, по данным Ассоциации, насчитывает 2 млн 300 тысяч человек.