Audi E-tron Quattro | Видео

Полностью электрический кроссовер от Tesla не дает покоя именитым производителям со всего мира. Audi показала концепт электрического SUV, который в 2018 году станет серийным автомобилем.

Скорее всего будущая серийная модель получит индекс Q6, что косвенно подтверждается его меньшими габаритами по сравнению с текущим Q7. Сам концепт выполнен в традиционном для Audi угловатом дизайне.

Силовая установка автомобиля состоит из трех электромоторов, два из которых расположены на задней оси. Таким образом их суммарная отдача составляет 435 л.с. или 320 кВт. Также существует возможность кратковременно повышать мощность двигателей до 503 л.с., в таком режиме суммарный крутящий момент перевалит за отметку в 800 Нм.

Столь существенная мощность позволяет крупному кроссоверу (длина – 4,88 метра) выстреливать с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 210 км/ч.

Что касается системы питания концепта Audi e-tron quattro, в нижней части кузова (под полом) расположена крупная батарея емкостью 95 кВт/ч. По словам специалистов из ингольштадта будущий SUV сможет без проблем преодолеть порядка 500 километров на одном заряде. Кроме того, компания представила специальную «скоростную» зарядную станцию (мощность 150 кВт), которая позволяет полностью зарядить емкую батарею всего за 50 (!) минут.

Не малую роль в столь существенном межзарядном интервале играет и выдающаяся (как для кроссовера) аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, тогда как у нового Q7 эта цифра составляет 0,32.

Добиться таких показателей удалось благодаря изменяемой геометрии кузова. Когда автомобиль передвигается на скорости свыше 80 км/ч, в разных частях кузова (капот, бока и задок) выдвигаются специальные щитки, которые наилучшим образом перераспределяют воздушный поток. Конечно, скорее всего, подобную функциональность серийная модель не получит.

Что касается ходовой части, то в концепте Audi e-tron quattro установлена пневматическая подвеска. Также предусмотрена интеллектуальная система контроля привода, которая распределяет тягу между передней и задней осью. Еще одной интересной особенностью концепта является его возможность передвигаться без участия водителя. Происходит за счет использования фирменной системы zFAS, снабженной полным спектром различных датчиков. Эта система является  полностью готовым решением, которое, по словам компании, найдет серийное применение уже в следующем году.