Керченский мост: километры и миллионы

В феврале 2015 года ФКУ Упрдор «Тамань» и ООО «Стройгазмонтаж» подписали государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив. Планируется, что уже в декабре 2018 года работы завершат и по переходу откроют движение в рабочем режиме, а в 2019 его введут в эксплуатацию.

Созданная конструкция с четырьмя автомобильными полосами и железнодорожными путями позволит пропускать до 40 тыс. машин в сутки, уже в первый год интенсивность движения прогнозируется на уровне 12,8 тыс. авто в сутки. Для сравнения: Керченская переправа сейчас может обеспечить перевозку только чуть более 3 600 легковых автомобилей.

Ограничение по количеству, сложная логистика, частные простои переправы из-за погодных условий сильно увеличивают стоимость грузоперевозок в Крым. По данным игроков рынка на май 2015 года, цена перевозки товара в пять раз выше – из Краснодара в Москву грузы везут за 27-30 рублей за км, в Крым цена составляет уже 150 рублей. Это увеличивает конечную стоимость товаров, в то время как покупательская способность крымчан ниже, чем в среднем по России. На Кубани зарегистрировано 158 организаций пищевой промышленности, которые могут расширить сферу распространения своей продукции.

Быстрее и дальше

Керченский мост – рекордсмен своего рода, проект моста такой длины и сложности создавался в очень сжатые сроки. «Это грандиозный и масштабный проект. Такой длины мост в такие сжатые сроки и при таких сложных условиях в России еще не проектировали и не строили», - рассказывал в интервью Росавтодору Илья Рутман ,генеральный директор ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург», подрядчика, разрабатывающего проект транспортного перехода.

При создании проекта, авторы предлагали разделить мост на шесть участков и начать строительство сразу на всем протяжении. На стройплощадках будет происходить укрупненная сборка элементов. Предполагается, что переход станут строить из отечественных материалов, которые станут поставлять из разных регионов России, Краснодарского края и Крыма преимущественно.

Проект Керченского моста создавался при участии экологических институтов, научно-исследовательских организаций, проектных компаний. По заявлению сотрудников Росавтодора, этот транспортных переход построят в максимально короткие сроки. Конструкция длиной в 19 километров пройдет по зоне с высокой сейсмической активностью, рядом с действующими вулканами. При создании проекта разработчикам приходилось принимать во внимание особенности дна, климатические характеристики и другие моменты.

 Трасса, согласно проекту, начинается на Таманском полуострове. Мост проложили в обход мыса Ак-Бурун, согласно проекту, он пройдет по Тузлинскому створу, что позволяет обойти зоны активности грязевых вулканов. Проектировщики учитывали расположение объектов историко-культурного наследования, которые не пострадают при строительстве.

Мост запроектирован в Тузлинском створе. Такой вариант прохождения трассы позволяет максимально обойти зоны активности грязевых вулканов, а также объекты историко-культурного наследия, включая крепость «Керчь». В ходе работы над проектом удалось выработать решения, при которых строительство не повлияет на функционирование паромной переправы между портами «Кавказ» и «Крым».

Грузоперевозки обеспечит ж/д

Согласно расчетам специалистов Росавтодора, железная дорога, которую протянут по мосту в Крым, обеспечит ежегодную перевозку от 14 млн пассажиров и 13 млн грузов. Скорость пассажирских поездов будет достигать 120 км/ч, грузовых – порядка 80 км/ч.

По расчетам проектировщиков, уже в первый год работы по железной дороге станет проходит 47 пар поездов в сутки – 12 грузовых и 35 пассажирских, в том числе пригородных. В 2025 году к ним добавиться более, чем три пары. По расчетам, через 20 лет пассажиропоток уже составит 65 пар поездов, способных перевезти между Крымом и Кубанью более 26 млн тонн грузов и свыше 17 млн пассажиров, сообщала пресс-служба Росавтодора. 

«Фактический трафик может отличаться от прогнозного как в меньшую, так и в большую сторону. В пример можно привести Эресуннский мост между Швецией и Данией, близкий по пропускной способности к проекту моста через Керченским пролив. Первые годы интенсивность перевозок там стабильно росла на 10-17% ежегодно», - пояснил директор по проектированию ЗАО «Гипростроймост-Санкт-Петербург» Олег Скорик.

Дороги потянулись за мостом

Создание транспортного перехода в Крым приведет к обновлению дорожной инфраструктуры прилегающих районов Краснодарского края, регион сможет воспользоваться всеми созданными трассами. В частности, к Керченскому мосту будет вести 40-километровая дорога, которую проложат по территории Темрюкского района. Она протянется от существующей автомобильной дороги М-25 «Новороссийск - Керченский пролив» и завершится в районе косы Тузла.

Стоимость дороги составит 15,3 млрд рублей. В цену, согласно данным тендера, который разместило ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог "Черноморье" Федерального дорожного агентства», входит создание трассы от автомобильной дороги М-25 Новороссийск — Керченский пролив к городу Керчь и сухогрузному району морского порта Тамань, а также реконструкции участков автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив.

Комментарий: Евгений Куделя, министр курортов и туризма края

Произойдет  «разогрев» экономики муниципалитетов, которые находятся на прилегающей к мосту территории. На Таманском полуострове есть ряд инфраструктурных проблем (в том числе энерго- и водоснабжения) которые решатся параллельно. Порядка 6 млн туристов, ежегодно отдыхающих в Крыму, поедут на полуостров через Краснодарский край. Это даст дополнительный источник развития придорожному сервису.

228,3 млрд рублей потратит Россия на Керченский мост

Кто будет строить: ООО «Стройгазмонтаж» — головная организация Группы компаний СГМ — одного из ведущих в России холдингов, занимающихся строительством в нефтегазовом, транспортном и морском секторах отечественной экономики.

Группа компаний СГМ объединяет в своем составе ряд подрядных строительных организаций; занимает 38-е место в рейтинге ведущих компаний России «Эксперт-400» и 35-е место — в международном рейтинге «250 крупнейших мировых строительных подрядчиков». Для строительства Керченского моста специально создали дочернюю компанию «СГМ-Мост».