"Алмаз-Антей" обнародовал результаты расследования катастрофы MH17

Почти 250 аккредитованных журналистов, большинство из которых англоязычные. Перевод выступающих на пресс-конференции на пять иностранных языков. В зале ни одного свободного места. И такой интерес вполне понятен. Производитель ракетных комплексов "БУК" пошел на беспрецедентный шаг, провел весьма дорогостоящий натурный эксперимент, чтобы восстановить картину трагедии, случившейся год назад в небе над Донбассом и рассекретил большое количество материалов, передает "ТВ Центр".

Еще до начала мероприятия представителям СМИ продемонстрировали фрагменты корпуса самолета, обстрелянного ракетой в рамках эксперимента. Наглядное свидетельство того, что наши специалисты, в отличие от некоторых западных коллег, делают выводы не по сообщениям в социальных сетях.

И выводы эти кардинально отличаются от растиражированной международной версии о том, что ракета была направлена на пассажирский лайнер с территории, контролируемой ополченцами, а доставлена на территорию Донбасса не без помощи России.

"Результаты эксперимента полностью опровергли выводы голландской комиссии о типе ракеты и месте запуска. Сегодня мы можем однозначно сказать, что если Boeing 777 малазийских авиалиний был сбит ЗРК "БУК", то поразила его ракета 9М-38 со стороны населенного пункта Зарощенское", - отметил генеральный директор ОАО "Концерн ПВО Алмаз-Антей" Ян Новиков.

Эксперимент проходил в два этапа. На первом, еще в июле, использовали алюминиевые щиты и боевую часть ракет 9М38М1. Изучили повреждения металла. И сделали вывод: если Boeing и был сбит ракетой комплекса "БУК-1", то более старого образца - 9М38, с другим поражающим эффектом. Это делает несостоятельной версию о российском следе. На вооружении нашей армии таких боеприпасов давно нет.

"Старая ракета российской армии. С 2011 года запрещена к использованию. Представить, что какой-то воинский начальник, офицер, сержант, там неважно, примет решение использовать эти ракеты, мне трудно. Потому что ракеты такого срока иногда взрываются", - указал Ян Новиков.

Данные, полученные в результате первого этапа эксперимента, направили в Нидерланды. Но там их проигнорировали. Тогда производители "БУКа" пошли на еще более дорогостоящее мероприятия: смоделировали катастрофу с помощью списанного самолета Ил-86, фюзеляж которого аналогичен Boeing. Выводы об обстоятельствах крушения малазийского самолета делали на основе расчетов суперкомпьютера. Машина перебрала 14 миллионов комбинаций поражения лайнера, проанализировала самые разные комбинации разлета …