«Алмаз-Антей»: Эксперимент доказал, что «Боинг» сбили с украинской стороны

Во вторник, 13 октября Нидерланды должны представить результаты своего расследования катастрофы «Боинга» МН17 «Малазийских авиалиний», который разбился 17 июля прошлого года на Донбассе. Однако западных экспертов на несколько часов опередили представители российского холдинга «Алмаз-Антей», производящего в том числе и зенитно-ракетные комплексы «Бук». Именно ракетой из «Бука», по самой распространенной версии, и был сбит самолет с 283 пассажирами и 15 членами экипажа.

Эксперты компании обнародовали результаты натурных экспериментов, проведенных летом и осенью текущего года в рамках собственного расследования крушения лайнера. Компания затратила на них 10 миллионов рублей. В ходе последнего этапа, 7 октября, старый российский самолет Ил-86 был целенаправленно поражен ракетой 9М38 из комплекса «Бук-М1».

Главный вывод, озвученный представителями «Алмаз-Антея» на специальной пресс-конференции, свидетельствует: малазийский «Боинг» не сбивали ополченцы самопровозглашенных республик ДНР и ЛНР. Погубившая лайнер ракета была выпущена с территории, подконтрольной украинским силовикам.

Откуда взялись «двутавры»?

Как рассказал журналистам глава концерна Ян Новиков, эксперимент подтвердил версию о том, что Boeing сбили из окрестностей населенного пункта Зарощенское. Предполагаемый район пуска ракеты определен с точностью до трех-четырех километров, подчеркнули в «Алмаз-Антее».

«Результаты эксперимента полностью опровергли результаты голландской комиссии о типе и месте запуска. Сегодня мы можем однозначно сказать, что если Boeing малайзийских авиалиний был сбит ракетным комплексом «Бук», то поразила его ракета 9М38 со стороны Зарощенского», - заявил Новиков.

Ранее представители самопровозглашенной Донецкой народной республики сообщали, что в день катастрофы, 17 июля, Зарощенское находилось под контролем украинских военнослужащих.

Также исследования «Алмаз-Антея» показали, что ракета, сбившая малазийский самолет, могла принадлежать к еще более старой модификации, чем раньше думали эксперты. «Стало абсолютно очевидно, что если малайзийский Boeing и был сбит ракетой комплекса «Бук-М1», то это ракета 9М38», - подчеркнул глава концерна.

Неоднозначность ситуации заключается в том, что ракета 9М38 не имеет поражающих элементов в форме «двутавр» (так называются металлические профили с сечением, напоминающим по форме букву «Н»), о которых заявляют представители международной комиссии. В руководстве «Алмаз-Антея» заявили, что не могут понять, откуда комиссия могла взять подобные вещдоки.

Осколки ракеты в левом двигателе

В ходе натурного эксперимента 7 октября была полностью смоделирована ситуация попадания в корпус лайнера ракеты на 40-й секунде ее полета. «Было проведено трехмерное моделирование. Мы сделали так, чтобы можно было видеть наглядно, какие поражающие элементы попадают в корпус самолета, - рассказал журналистам советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский. – При пуске ракеты из Зарощенского не менее 22 осколков должны попасть в левый двигатель. На второй версии – моделирование пуска из Снежного. При подлете на встречных курсах ни один поражающий элемент не мог попасть в левое крыло и левый двигатель», - объяснил представитель концерна.

Село Снежное на момент катастрофы «Боинга» находилось как раз под контролем ополченцев. Между ним и Зарощенским – значительное расстояние, которое ракета «просто так» не могла преодолеть, даже исходя из возможностей маневрирования. «Углы между самолетом и траекториями полета ракеты, смоделированным при пуске из населенных пунктов Снежное и Зарощенское, составляют 17 и 72 градуса. Зенитная управляемая ракета, безусловно, может маневрировать. Но эта разница превышает допустимое отклонение», - пояснил Малышевский.

Проведя моделирование пуска из Снежного, эксперты убедились: при такой ракетной атаке лайнер получил бы повреждение правого стекла кабины и правого борта. На экспериментальной модели оказалось полностью разрушено одно стекло, а другое стекло получило три сквозных пробития, но удержалось. «Тем не менее, это кардинально отличается от того, что мы видели на малайзийском Boeing», - констатировал Малышевский.

Крайне важно и то, что если бы ракета была выпущена из Снежного, осколки ее боевой части не попали бы в левый двигатель самолета. Фрагменты же левого двигателя «Боинга», обнаруженные на месте катастрофы, имели характерные повреждения.

Таким образом, подытожили представители «Алмаз-Антея», полученные доказательства убедительно свидетельствуют о том, что малазийский самолет не сбивали с территорий, подконтрольных ополченцам.

Накануне посол Нидерландов в Москве Рон ван Дартел сообщил, что страны международной следственной группы по расследованию крушения малазийского лайнера отказались от идеи учреждения международного трибунала по «Боингу» посредством резолюции Совета безопасности ООН, и в настоящее время ищут альтернативу, которой может стать расследование дела в Международном уголовном суде.