Две судьбы Владимира Светашова
Земляки | Учёный агроном сделал передовым колхоз и на 22 года стал востребованным железной дорогой
Лискинский район
Первым за средства колхоза начал газифицировать Щучье. Реконструировал детский сад. Заложил сельский Дом культуры.
Первым в районе стал строить бесплатное жильё для учителей. Поехал в Минсельхоз и убедил министерских чиновников выделить землю под улицу с бесплатным жильём для колхозных специалистов. Проект новой сельской школы на 300 мест потянул на тогдашний миллион рублей. Председателя-«расточителя» вызвали в область и сурово спросили: «У вас всего 90 школьников. Зачем вам школа на 300 мест?» Ответил: «В Щучьем будет оставаться молодёжь, и село не умирать, а детьми молодеть станет. А школу строим за колхозные деньги».
И уже через пару лет «Тихий Дон» по надоям встал вровень с передовыми хозяйствами. Поднялась урожайность, заметно обновился машинный парк. Полнее стала колхозная казна, позволявшая поднимать и зарплаты земледельцам.
Так бы и плыть «Тихому Дону» под парусами успешности с молодым председателем-капитаном… Но не ведал Владимир Светашов, что к нему давно присматривается тогдашний лискинский начальник отделения дороги Иван Васильев. Железная дорога осваивала смелый и амбициозный проект – ведение собственных подсобных хозяйств. И Васильеву нужен был «сельхозник» с головой, чтобы возглавить в Лискинском отделении ЮВЖД сельскохозяйственный сектор. Вот и уговорил он Владимира Ивановича Светашова тянуть колхозную телегу на рельсы «железки», хотя щученцы чуть ли не за пиджак держали своего председателя, не желая его отпускать. И после председательства трижды на 12 лет избирали его своим депутатом в районный Совет.
А железнодорожники вместе с Владимиром Светашовым новое дело сделали с присущей им основательностью. Взяв коллективные хозяйства «Прогресс» в Копанище и «Маяк» в Нижнем Икорце, стали снабжать дорогу молоком, мясом, маслом, сыром, овощами. Памятником тому содружеству остались в Копанище улица Железнодорожная с домами для селян, построенный детсад, Дом культуры. А в Масловке – отреставрированный железнодорожниками Никольский храм, памятник архитектуры.
Но пришли иные времена, и сельхозсектор преобразовали в отдел управления, распоряжения и анализа эффективности имущества Службы управления имуществом ЮВЖД. Его-то без малого 22 года и возглавлял железнодорожник с дипломом учёного агронома Владимир Светашов. Нашёл оптимальное и выгодное для ЮВЖД решение передачи жилого фонда в Россоши на баланс города. Выполнив работу за дипломатов, сумел подписать договор с Украиной об аренде полосы отвода с правом хозяйствования на ней. Не получил ни одного взыскания, а лишь 42 поощрения в трудовой книжке.
Отмечен почётной грамотой МПС и знаком «За заслуги перед Юго-Восточной железной дорогой».
Сын председателя самого успешного в Лискинском районе колхоза «Высокий» Ивана Матвеевича Светашова Владимир после десятилетки пошёл дорогой отца – к сельской ниве. Окончив агрономический факультет СХИ, постигать крестьянскую хлеборобскую практику он вернулся в хозяйство отца. Прошёл у него основательную школу человековедения, научившись понимать, что без золота хлеборобской души золотой хлебная нива не становится.
Николай Кардашов
Лискинский район
Наука отца о земле и человеке пригодилась Владимиру, когда он в 26 лет возглавил в Щучьем колхоз «Тихий Дон» и стал самым молодым в районе председателем. Но молодо – не всегда зелено. В «Тихом Дону» молодому председателю пришлось преодолевать многое – низкие надои, низкую урожайность сельхозкультур, неустроенность сельского быта.
Первым за средства колхоза начал газифицировать Щучье. Реконструировал детский сад. Заложил сельский Дом культуры.
Первым в районе стал строить бесплатное жильё для учителей. Поехал в Минсельхоз и убедил министерских чиновников выделить землю под улицу с бесплатным жильём для колхозных специалистов. Проект новой сельской школы на 300 мест потянул на тогдашний миллион рублей. Председателя-«расточителя» вызвали в область и сурово спросили: «У вас всего 90 школьников. Зачем вам школа на 300 мест?» Ответил: «В Щучьем будет оставаться молодёжь, и село не умирать, а детьми молодеть станет. А школу строим за колхозные деньги».
И уже через пару лет «Тихий Дон» по надоям встал вровень с передовыми хозяйствами. Поднялась урожайность, заметно обновился машинный парк. Полнее стала колхозная казна, позволявшая поднимать и зарплаты земледельцам.
Так бы и плыть «Тихому Дону» под парусами успешности с молодым председателем-капитаном… Но не ведал Владимир Светашов, что к нему давно присматривается тогдашний лискинский начальник отделения дороги Иван Васильев. Железная дорога осваивала смелый и амбициозный проект – ведение собственных подсобных хозяйств. И Васильеву нужен был «сельхозник» с головой, чтобы возглавить в Лискинском отделении ЮВЖД сельскохозяйственный сектор. Вот и уговорил он Владимира Ивановича Светашова тянуть колхозную телегу на рельсы «железки», хотя щученцы чуть ли не за пиджак держали своего председателя, не желая его отпускать. И после председательства трижды на 12 лет избирали его своим депутатом в районный Совет.
А железнодорожники вместе с Владимиром Светашовым новое дело сделали с присущей им основательностью. Взяв коллективные хозяйства «Прогресс» в Копанище и «Маяк» в Нижнем Икорце, стали снабжать дорогу молоком, мясом, маслом, сыром, овощами. Памятником тому содружеству остались в Копанище улица Железнодорожная с домами для селян, построенный детсад, Дом культуры. А в Масловке – отреставрированный железнодорожниками Никольский храм, памятник архитектуры.
Но пришли иные времена, и сельхозсектор преобразовали в отдел управления, распоряжения и анализа эффективности имущества Службы управления имуществом ЮВЖД. Его-то без малого 22 года и возглавлял железнодорожник с дипломом учёного агронома Владимир Светашов. Нашёл оптимальное и выгодное для ЮВЖД решение передачи жилого фонда в Россоши на баланс города. Выполнив работу за дипломатов, сумел подписать договор с Украиной об аренде полосы отвода с правом хозяйствования на ней. Не получил ни одного взыскания, а лишь 42 поощрения в трудовой книжке.
Отмечен почётной грамотой МПС и знаком «За заслуги перед Юго-Восточной железной дорогой».
Владимир Светашов. Фото Николая Кардашова
Вот такие они – две судьбы одного человека, проявившиеся хоть и не в экстремальных обстоятельствах, но на двух ответственных российских полях: на колхозной ниве и на железной дороге.
Источник: газета «Коммуна», №118 (26507) | Вторник, 13 октября 2015 года