Ледокол Ермак разберут на запчасти для ремонта Красина
По словам Стругова, благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входит чуть менее 300 судов, в использовании находится 268. Они обслуживают 65 портов в 24 регионах, сказал Стругов. «На краткосрочный период эти суда, которые не в эксплуатации (22 судна. – РБК), помогли нам не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами, что тут скрывать», – сказал Стругов.
По его словам, «Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, «после февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в небольшую летнюю навигацию обеспечить готовность [ледокола «Красин»] к зимней навигации. Понятно, что это короткий период, доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые там [на судах-донорах] имеются в наличии, она недостаточна: с рынка ушли производители», – отметил замглавы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова. «Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», – сказал топ-менеджер. По его словам, стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в России. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 202–2029 гг. По данным «Росморпорта» на 1 июля 2022 года, во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» – дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 году на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». Затем в течение следующих двух лет там же построили однотипные ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входит чуть менее 300 судов, в использовании находится 268. Они обслуживают 65 портов в 24 регионах, сказал Стругов. «На краткосрочный период эти суда, которые не в эксплуатации (22 судна. – РБК), помогли нам не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами, что тут скрывать», – сказал Стругов.
По его словам, «Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, «после февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в небольшую летнюю навигацию обеспечить готовность [ледокола «Красин»] к зимней навигации. Понятно, что это короткий период, доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые там [на судах-донорах] имеются в наличии, она недостаточна: с рынка ушли производители», – отметил замглавы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова. «Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», – сказал топ-менеджер. По его словам, стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в России. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 202–2029 гг. По данным «Росморпорта» на 1 июля 2022 года, во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» – дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 году на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». Затем в течение следующих двух лет там же построили однотипные ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин».