Прерванный полет: как банкротились крупнейшие авиакомпании мира
В четверг (1/10/15 - примечание автора темы) правительство приняло решение о необходимости банкротства «Трансаэро» — крупнейшей частной авиакомпании в стране. Основные кредиторы — Сбербанк и ВТБ идею поддерживают. РБК решил вспомнить истории других крупных банкротств в авиации.
Фото: AP
Pan American World Airways
Пассажиропоток: 29,359 млн человек (1989 год)
Pan American Airways, основанная в 1927 году, много лет была национальным перевозчиком США. Но после вступления в 1978 году в силу закона о дерегулировании воздушных перевозок в США руководство компании не смогло адаптировать ее бизнес к изменившимся правилам рынка. С этого момента авиакомпания ежегодно несла убытки, распродавая активы для погашения задолженности. В 1985 году азиатско-тихоокеанское направление полностью было продано United Airlines. В 1991 году война в Персидском заливе привела к росту цен на нефть и авиатопливо. 4 декабря 1991 года Pan American объявила о банкротстве. В 1996 году бывшие сотрудники попытались воссоздать Pan Am в качестве малобюджетного перевозчика, для чего выкупили несколько самолетов Airbus A300. Но этот план провалился, и в феврале 1998 года компания вновь подала на банкротство.
Фото: AP
Swissаir
Пассажиропоток: 21 млн человек (2001 год)
Национальный авиаперевозчик Швейцарии Swissаir обанкротился в 2002 году, долг компании на момент банкротства превышал $9 млрд. Причиной стала неудачная попытка создания альянса региональных авиаперевозчиков на базе Swissаir. Падение рынка воздушных пассажирских перевозок после терактов 11 сентября 2001 года еще больше усугубило ситуацию. 1 апреля 2002 года большая часть активов компании досталась другому швейцарскому авиаперевозчику — Crossair, который сейчас работает под брендом Swiss International Air Lines (SWISS).
Фото: REUTERS 2015
Alitalia
Пассажиропоток: 23,4 млн человек (2014 год)
Итальянский национальный авиаперевозчик Alitalia долгое время балансировал на грани банкротства. В 2008 году власти страны договорились о продаже компании французской Air France, но против такого решения выступил Сильвио Берлускони, бывший тогда лидером оппозиции. В итоге для спасения Alitalia была учреждена «Итальянская авиакомпания» (CAI), которую создали несколько представителей крупного национального бизнеса. После прихода Берлускони к власти в 2008 году Alitalia получила кредит на €300 млн, а затем была продана консорциуму CAI. Но даже это не позволило решить проблемы перевозчика. В августе 2014 года CAI продала 49% Alitalia компании Etihad Airways (ОАЭ). Сделка предусматривала докапитализацию Alitalia на общую сумму €1,758 млн. В январе 2015 года нынешний президент Alitalia Лука Кордеро ди Монтедземоло заявил, что компания станет прибыльной в 2017 году.
Фото: РИА Новости
AiRUnion
Пассажиропоток: 3,6 млн человек (2007 год)
Альянс нескольких российских авиакомпаний AiRUnion был создан в 2004 году. В него вошли такие перевозчики, как «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс». За 2007 год они суммарно перевезли 3,6 млн пассажиров. В ноябре 2008 года альянс допустил технический дефолт по облигациям и 21 декабря объявил о банкротстве. Общий долг компаний превысил $1 млрд. Будучи не в состоянии покрыть расходы на топливо, авиаперевозчики AiRUnion постоянно задерживали или отменяли рейсы. Счетная палата, проверявшая деятельность AiRUnion, сообщала, что топ-менеджеры компаний альянса оказывали финансовую помощь сторонним организациям, а также имитировали наличие крупных сумм на счетах, переводя средства от одного участника альянса другому.
Фото: REUTERS 2015
UAL Corp.'s United Airlines
Пассажиропоток: 138,029 млн человек (2014 год)
Этой компании принадлежали два из четырех самолетов, угнанных террористами 11 сентября 2001 года. После теракта, а также в связи с ростом цен на нефть и повышением зарплат United Airlines оказалась в сложной экономической ситуации. 9 декабря 2002 года она объявила о начале процедуры банкротства. Получив временную защиту от кредиторов, компания распродала большую часть активов, сократила штат и даже отказалась от исполнения пенсионных обязательств. Через несколько лет она пыталась продолжить операционную деятельность, создав лоукостера. Но и этот проект United Airlines вынуждена была закрыть. Наконец, в 2010 году было объявлено о слиянии авиакомпании с Continental Airlines. Объединенная United Continental Airlines стала одним из крупнейших перевозчиков в мире. За 2014 год она перевезла 138 млн человек.
Фото: AP
Delta Air Lines
Пассажиропоток: 170 млн человек (07.2014–07.2015)
В 2004 году Delta Air Lines предприняла попытку избежать банкротства, сократив сотрудников, снизив зарплаты и введя новые рейсы. Но план не сработал — 14 сентября 2005 года компания была вынуждена объявить о начале процедуры реорганизации (глава 11 Кодекса США о банкротстве). Задолженность Delta Air Lines на тот момент составляла $20,5 млрд. По расчетам экспертов компании New Generation Research, это банкротство стало девятым по масштабам за всю историю США. Тем не менее в 2007 году компания смогла стабилизировать ситуацию. По состоянию на июль 2015 года Delta Air Lines перевозила более 170 млн человек в год.
Фото: REUTERS 2015
Continental Airlines Holdings
Пассажиропоток: 62,809 млн человек (2009 год)
Компания запускала процедуру банкротства дважды. В первый раз она прибегла к процедуре реорганизации (глава 11 Кодекса США о банкротстве) 23 сентября 1983 года из-за спора с профсоюзом о размере минимальной оплаты труда. Continental сократила фонд оплаты труда и ликвидировала поощрительные выплаты. Этот шаг позволил начать новые проекты по обновлению флота и сервиса. К концу 1984 года компания объявила о чистой прибыли в $50 млн, а в июне 1986 года официально вышла из состояния банкротства и стала первым в истории гражданской авиации США авиаперевозчиком, успешно прошедшим всю процедуру банкротства. Во второй раз к реорганизации через банкротство Continental Airlines прибегла в 1990-м. Причиной стали долги поглощенных конкурентов и рост цен на авиатопливо в результате войны в Персидском заливе. В 1993 году после дополнительных инвестиций в размере $450 млн от группы инвесторов во главе с AirCanada компания смогла успешно завершить процедуру реорганизации. В 2009 году она перевезла почти 63 млн пассажиров. В октябре 2010 года слилась с United Airlines.
Пассажиропоток (регулярные рейсы): 53,678 млн человек (2007 год)
Американская авиакомпания Northwest Airlines Corp. (NWA) сообщила о своем банкротстве (процедура реорганизации по 11-й главе Кодекса о банкротстве США) в один день с Delta Air Lines — 14 сентября 2005 года. Причиной банкротства NWA ее руководство называло высокие издержки на авиационное топливо из-за роста мировых цен на нефть. В 2005 году компания потратила на авиатопливо около $3,3 млрд вместо $2,2 млрд годом ранее, в то время как накопившиеся долги уже достигли более $10 млрд. В 2007-м пассажиропоток перевозчика составил более 53 млн человек. В октябре 2008 года NWA и Delta Air Lines объявили о слиянии (последняя к тому моменту уже вышла из процедуры реорганизации). Объединенный перевозчик продолжил работу под брендом Delta Air Lines.
US Airways Group Inc.
Пассажиропоток: 8,177 млн человек (2013 год)
US Airways Group Inc. являлась шестой по объемам пассажирских перевозок в США. Она была основана в конце 1970-х годов путем слияния нескольких небольших авиакомпаний. После терактов 11 сентября 2001 года компания продержалась на плаву еще 11 месяцев, но отток пассажиров с авиалиний ударил и по ней. Убытки от последствий терактов составили $2 млрд. 11 августа 2002 года компания запустила процедуру реорганизации (11 глава Кодекса США о банкротствах). Она сократила около 14 тыс. рабочих мест и уменьшила фонд зарплаты на $1 млрд.
К повторному банкротству US Airways 12 сентября 2004 года привели выросшие цены на нефть, увеличение стоимости авиакеросина, а также отказ профсоюзов US Airways пойти на еще одно сокращение фонда заработной платы.
В 2013 году компания перевезла 8 млн человек. В 2014-м US Airways слилась с American Airlines.