Богатые заплатят за бедных: астраханские власти планируют вновь поднять транспортный налог
В Астрахани снова замахнулись на транспортный налог. И снова по традиционной схеме: малолитражные драндулеты трогать не будут, а вот владельцам мощных болидов, седанов и внедорожников придется раскошелиться.
Как и следует из названия, транспортный налог платят владельцы всевозможного транспорта, к коим можно причислить не только автомобилистов, но и владельцев всяческих мотороллеров, автобусов, грузовиков, снегоходов, моторных лодок, яхт, гидроциклов, барж и самолетов с вертолетами.
Стоит напомнить, что транспортный налог вносит весомую лепту в доходы Астраханского бюджета. Так, получить с владельцев разнообразного транспорта выплаты в общей сумме 644 млн. рублей. Из них 125 млн. должны заплатить юрлица, а 518,5 млн. – частные автовладельцы.
По итогам первого полугодия собираемость данного налога составила 165 млн. рублей (25,6% от годового плана). Впрочем, обычно налоговые органы рассылают уведомления о необходимости оплатить транспортный налог лишь летом, так что основной вал выплат приходится на октябрь-ноябрь…
Как и следует из названия, транспортный налог платят владельцы всевозможного транспорта, к коим можно причислить не только автомобилистов, но и владельцев всяческих мотороллеров, автобусов, грузовиков, снегоходов, моторных лодок, яхт, гидроциклов, барж и самолетов с вертолетами.
Платится налог раз в год по формуле:
Налоговый кодекс позволяет регионам самостоятельно регулировать ставки транспортного налога. Собственно, и в Астраханской области такой закон «О транспортном налоге» тоже есть. Причем принят он был еще в 2002 году.
Так как цены с годами растут, то эпизодически закон приходится пересматривать. За 13 лет документ исправляли 11 раз. Последние правки были внесены в закон 3 июня 2014 года. И вот настала пора еще раз стрясти с автмобилистов немного денег: сегодня .
Прежде, чем перейти к цифрам, стоит вспомнить, что транспортный налог в прошлые годы повышали, бывало, не без трудностей. В конце концов, налог «демократический» – то есть, касается большого числа граждан. И бить по ним рублем (да еще в преддверии выборов) депутатам не очень-то хочется.
Налоговая база (лошадиные силы и т.д.) * Количество лет владения * Ставка
*Для автомобилей дороже 3 млн. рублей предусмотрены дополнительные повышающие коэффициенты – от 1,1 до 3,0.
Налоговый кодекс позволяет регионам самостоятельно регулировать ставки транспортного налога. Собственно, и в Астраханской области такой закон «О транспортном налоге» тоже есть. Причем принят он был еще в 2002 году.
Так как цены с годами растут, то эпизодически закон приходится пересматривать. За 13 лет документ исправляли 11 раз. Последние правки были внесены в закон 3 июня 2014 года. И вот настала пора еще раз стрясти с автмобилистов немного денег: сегодня .
Прежде, чем перейти к цифрам, стоит вспомнить, что транспортный налог в прошлые годы повышали, бывало, не без трудностей. В конце концов, налог «демократический» – то есть, касается большого числа граждан. И бить по ним рублем (да еще в преддверии выборов) депутатам не очень-то хочется.
Налог «демократический» – то есть, касается большого числа граждан. И бить по ним рублем (да еще в преддверии выборов) депутатам не очень-то хочется.
В связи с этим в последние годы авторы закона практиковали довольно незамысловатый маневр: ставку для маломощных автомобилей не трогать, но зато повышать налог для владельцев мощных авто.
То же самое, похоже, случится и на этот раз. Мы сопоставили старую и новую версии закона и выделили красным позиции, которые вырастут:
Как отнесутся к подобной идее астраханские депутаты, пока не известно. С одной стороны, областной бюджет сегодня отчаянно нуждается во вливаниях. С другой стороны, любое повышение налогов – мера заведомо крайне непопулярная. Да и сами парламентарии зачастую любят автомобили помощнее.
Так, согласно , Анвер Алмаев передвигается на авто «Тойота Хайлендер» мощностью 249 л.с.. Налог на авто подобной мощности вырастет на 4 рубля с «лошадки» (с 71 до 75 р/л.с.). Итого: в бюджет придется заплатить дополнительно почти тысячу рублей. В целом налог составит 18 675 рублей.
Ольга Боженова, согласно , владеет авто «Порше Кайенн», мощность которого 300 л.с. (по данным автопроизводителя). Налог на это авто вырастет аж в полтора раза – дополнительно 48 рублей с каждого «скакуна». Итого: дополнительно придется заплатить 14 400 рублей. В целом сумма налога составит 44 850 рублей (не считая допкоэффициентов за возраст и цену).
Народный избранник Рифкат Шабанов, согласно декларации-2014, владеет автомобилем «Мерседес Е350». На сайте производителя сообщается, что мощность авто составляет 306 л.с. Как и в случае с Ольгой Боженовой, это самый дорогой тариф: депутату придется перечислить бюджету на 14688 рублей больше, чем годом ранее. В целом (нее считая поправок на возраст машины) парламентарию придется заплатить годовой налог 45 900 рублей.
То же самое, похоже, случится и на этот раз. Мы сопоставили старую и новую версии закона и выделили красным позиции, которые вырастут:
Как отнесутся к подобной идее астраханские депутаты, пока не известно. С одной стороны, областной бюджет сегодня отчаянно нуждается во вливаниях. С другой стороны, любое повышение налогов – мера заведомо крайне непопулярная. Да и сами парламентарии зачастую любят автомобили помощнее.
Так, согласно , Анвер Алмаев передвигается на авто «Тойота Хайлендер» мощностью 249 л.с.. Налог на авто подобной мощности вырастет на 4 рубля с «лошадки» (с 71 до 75 р/л.с.). Итого: в бюджет придется заплатить дополнительно почти тысячу рублей. В целом налог составит 18 675 рублей.
Ольга Боженова, согласно , владеет авто «Порше Кайенн», мощность которого 300 л.с. (по данным автопроизводителя). Налог на это авто вырастет аж в полтора раза – дополнительно 48 рублей с каждого «скакуна». Итого: дополнительно придется заплатить 14 400 рублей. В целом сумма налога составит 44 850 рублей (не считая допкоэффициентов за возраст и цену).
Народный избранник Рифкат Шабанов, согласно декларации-2014, владеет автомобилем «Мерседес Е350». На сайте производителя сообщается, что мощность авто составляет 306 л.с. Как и в случае с Ольгой Боженовой, это самый дорогой тариф: депутату придется перечислить бюджету на 14688 рублей больше, чем годом ранее. В целом (нее считая поправок на возраст машины) парламентарию придется заплатить годовой налог 45 900 рублей.
А вот пример, как при довольно большом парке транспорта можно не попадать впросак с налогами. Депутат Сергей Левшин автомобиль "Лексус RX 450h" мощностью 249 л.с.. Налог для депутата повысится, как и в случае с Анвером Алмаевым, чуть менее чем на тысячу рублей и составит около 18,7 тысяч. Еще одно авто депутата - грузовая "Газель 2834" имеет мощность 120 л.с., и налог на нее остается на уровне 32 рублей (итого 3840 рублей в год). Дополнительно парламентарию предстоит заплатить налоги за катер "Finnsport" с 40-сильным мотором "Yamaha". Впрочем, тут тоже налог остается без изменений - 27 рублей на "лошадь" (в совокупности за лодку придется заплатить государству 1080 рублей).
Впрочем, у многих депутатов и вовсе своего автомобиля нет, а передвигаются они на чем-то служебном или просто пешком. Или же авто есть, но маломощное. Особенно этим отчичаются представители левых партий. Так, эсер Олег Шеин , который в базовой комплектации имеет 107 л.с. Для него налог не вырастет и останется на уровне 2889 рублей. Депутат прокомментировал "Пункту-А:
Впрочем, у многих депутатов и вовсе своего автомобиля нет, а передвигаются они на чем-то служебном или просто пешком. Или же авто есть, но маломощное. Особенно этим отчичаются представители левых партий. Так, эсер Олег Шеин , который в базовой комплектации имеет 107 л.с. Для него налог не вырастет и останется на уровне 2889 рублей. Депутат прокомментировал "Пункту-А:
"Своим автомобилем я доволен и всех призываю покупать машины, которые легко парковать и которые недороги в эксплуатации".
На этой волне мы публикуем для наших читателей небольшую подборку рекламы советского автопрома:
Стоит напомнить, что транспортный налог вносит весомую лепту в доходы Астраханского бюджета. Так, получить с владельцев разнообразного транспорта выплаты в общей сумме 644 млн. рублей. Из них 125 млн. должны заплатить юрлица, а 518,5 млн. – частные автовладельцы.
По итогам первого полугодия собираемость данного налога составила 165 млн. рублей (25,6% от годового плана). Впрочем, обычно налоговые органы рассылают уведомления о необходимости оплатить транспортный налог лишь летом, так что основной вал выплат приходится на октябрь-ноябрь…