«ЮТэйр» отказалась от новой инфраструктуры, а аэропортовое хозяйство ХМАО и ЯНАО продолжает разрушаться

Авиакомпания «ЮТэйр» и подконтрольный ей «Аэропорт Сургута» предпочли высаживать пассажиров на обветшавшей вертолетной площадке, а не новом комплексе, построенном за счет муниципалитета ХМАО-Югры. Представители компании заявляют, что не намерены взлаивать на себя социальную ответственность за транспортную доступность территорий, отрезанных от автомобильного и водного сообщения с остальной Югрой. Несмотря на многомиллионные субсидии на аэропортовое и вертолетное обслуживание из бюджета Березовского района, «Аэропорт Сургута» пытается переложить содержание вертолетных площадок и оплату труда персонала на муниципалитет. Основной аргумент – это высокомаржинальная коммерческая деятельность. При этом менеджеры тактично умалчивают, что хотя официально они с «ЮТэйр» и не аффилированы, на своем корпоративном сайте прописывают взаимосвязь с авиагруппой, которая более чем на треть принадлежит самой Югре. Вместе с тем «Аэропорт Сургута» не спешит вкладываться даже в успешные коммерческие проекты. Чиновники из ЯНАО не могут добиться от компании решения по модернизации аэропорта Ноябрьска. Сегодня даже головная площадка общества в Сургуте остается без капитального ремонта, хотя «югорские чиновники с прошлого года говорят о готовящемся проекте, который никак могут согласовать».

Администрация Березовского района ХМАО-Югры заявила о попытке договориться о передаче в аренду новой вертолетной площадки, модульного здания аэропорта и топливохранилища в селе Саранпауль с АО «Аэропорт Сургута». На возведение перечисленных объектов из бюджета было выделено около 10 миллионов рублей, но после завершения стройки они продолжают простаивать, «при этом билеты продают в ветхом деревянном строении, а вертолеты садятся на обветшавшую площадку».

«Объект введен в эксплуатацию, работы все выполнены и приняты нами. В рамках законодательства мы уже два раза объявляли аукцион на аренду имущества. Торги не состоялись, поэтому сейчас ведем переговоры с эксплуатирующей старую площадку организацией – «Аэропорт Сургут», чтобы они взяли его себе для дальнейшей эксплуатации. Если договоренности будут достигнуты, вновь будем проводить аукцион», – сообщил изданию глава Березовского района Павел Артеев. Между тем генеральный директор АО «Аэропорт Сургут» (управляет аэропортовыми активами группы «ЮТэйр») Евгений Дьячков рассказал «Правде УрФО», что пока официальных обращений от властей Березовского района по площадке в Саранпауле в компанию не поступало.

«Там дело даже не в вертолетной площадке, а в складе ГСМ, который построила администрация района. До настоящего времени он не сдан, запаса топлива там нет, поэтому с нами им и разговаривать пока не о чем», – подчеркнул директор аэропорта.

Евгений Дьячков напомнил, что в Березовском районе есть несколько посадочных площадок, которые являются собственностью муниципалитетов. При необходимости специалисты аэропорта выполняют на них функции технического сопровождения или перечня услуг по заправке авиатехники.

«Согласитесь, при одном рейсе в день брать в аренду и нести все расходы по содержанию имущества аэропорта, по выплате зарплат обслуживающего персонала, наверное, не очень логично. Эти площадки далеко не коммерческие, они выполняют чисто социальную нагрузку. Муниципалитеты прекрасно их содержат и сами несут бремя расходов», – подытожил руководитель «Аэропорта Сургут». Между тем югорский общественник Усик Маркосян напомнил, что рейсы в населенные пункты Березовского района, которые отрезаны не только от Ханты-Мансийска и соседних областей, но и от районного центра, субсидируются из бюджета.

«Авиакомпания имеет статус монополиста и получает немалые доходы с других направлений. Шиковать, как раньше, уже не получится, округ каждый год сокращает финансирование, но и без инфраструктуры поселки оставлять нельзя. Саранпауль с середины июля из-за засухи имеет только вертолетное сообщение с Большой землей, а зимники откроются только в декабре. Еще совсем недавно власти обещали, что в поселке будет кипеть жизнь. Вместо этого оставили всего пару рейсов, связывающих людей с районным центром. Так жизнь скоро окончательно замрет», – подчеркнул Маркосян.

Издержки компании как на обслуживание аэропортовых площадок в населенных пунктах Березовского района, так и на сами рейсы возмещают за счет муниципального и регионального бюджетов. В январе 2021 года «Аэропорт Сургут» и муниципалитет подписали соглашение, в рамках которого коммерческой структуре закрывают расходы «от основной деятельности аэропортов и 2 посадочных площадок».

Только в период с сентября по декабрь прошлого года компания потребовала возместить ей 10,5 млн рублей. Правда, деньги пришлось взыскивать через суд – чиновники сочли, что в рамках соглашения не обязаны выполнять обязательства помесячно. Все же в июле текущего года истец получил исполнительный лист на выплату полного объема заявленной субсидии. Впрочем, «Аэропорт Сургута» не спешит тратиться и на площадки, которые приносят компании существенный доход.

К примеру, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов в конце августа заявил, что власти так и не смогли договориться со структурой «ЮТэйр» о проведении ремонта аэропорта в одном из основных городов округа – Ноябрьске, назвав позицию компании «неуважением». Похожая ситуация – и с базовой площадкой компании в Сургуте. Еще в 2021 году губернатор Югры Наталья Комарова говорила, что региональные власти настаивают на проведении ремонта за счет коммерческой компании. Более того, в сентябре текущего года глава округа подчеркивала, что в настоящее время готовится решении о реконструкции, правда, в АО информацию не подтверждают.

Евгений Дьячков воздержался от комментариев по поводу аэропортов в городах Сургут и Ноябрьск. «Я таких заявлений не делал, поэтому комментировать их не буду», – подытожил он.

«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.