Почти два миллиарда тенге на строительство дорог: где в Уральске появится асфальт (ВИДЕО)

На строительство семи городских дорог в этом году из бюджета выделено 1 млрд 734 млн тенге. Строительство идет по плану, нехватки инертных материалов нет, уверяют чиновники. Подрядчики же не скрывают обеспокоенности в связи с дефицитом битума.

Ненадлежащее состояние автомобильных дорог в Уральске – проблема не одного года. Ежегодно на строительство и техническое обслуживание городских дорог из бюджета выделяются сотни миллионов тенге. При этом не все автомобильные дороги города имеют асфальтобетонное покрытие. Так, общая протяженность автомобильных дорог в Уральске составляет 615 км, из них около 150 км до сих пор не имеют асфальта.

Альберт Бекмухамбетов, главный специалист сектора пассажирского транспорта и автодорог городского отдела ЖКХ, сообщил, что в 2022 году власти начали делать капитальный и средний ремонт на 11,2 км автомобильных дорог. Для реализации этих проектов из местного и республиканского бюджетов выделено 1 млрд 734 млн тенге.

На проведение текущего ремонта на уральских автодорогах – заделывание ям и выбоин на дорогах – подрядная организация ТОО «АдалАрна» получила на три года 1 млрд 270 млн тенге.

Вместе с Альбертом Бекмухамбетовым мы проехали по городским улицам. Он рассказал, что до конца 2022 года будут отремонтированы 7 автодорог.

Первый проект – капитальный ремонт автомобильных дорог по улицам Громовой, Полевая и Казталовская – от улицы Матросова до железнодорожного перехода. Общая протяженность дороги – 2,1 км. Подрядчик – ТОО «Айдана». Стоимость этого проекта составляет 271,9 млн тенге. Сдать дорогу в эксплуатацию дорожная компания должна до декабря 2022 года.

– ТОО «Айдана» — подрядчик добросовестный, – констатировал Альберт Бекмухамбетов, когда мы ехали к месту дорожных работ. – Нареканий к их работе у нас нет.

На наш вопрос, нет ли проблем у подрядчика с дефицитом битума, он ответил отрицательно. На пересечении улиц Громовой и Полевой, куда мы приехали с Альбертом Бекмухамбетовым, мы не заметили активную работу спецтехники. Лишь несколько дорожных рабочих занимались подготовительными работами для строительства тротуаров, ведущих к проезжей части дороги.

Бригадир ТОО «Айдана» Владимир Аветисян, поприветствовав нас, рассказал, что проект они выполнили более чем на 50% — и уже уложили нижний слой асфальта на дорогу. Сейчас рабочие обустраивают тротуары и делают съезды с дороги.

Выслушав его, я задал ему тот же вопрос, что и Альберту Бекмухамбетову, – о битуме. Недолго подумав, Аветисян начал говорить, что битума не хватает, как вдруг Бекмухамбетов перебил его, добавив, что «проблем с битумом у них нет!». Аветисян согласился с ним.

Но было понятно, что бригадир чем-то обеспокоен. Я начал задавать другие вопросы с мыслями, что вернусь к вопросу о битуме позже.

В итоге бригадир все-таки признался, что они, как и другие дорожно-строительные организации, испытывают трудности с битумом. Однако для того, чтобы закончить данный проект, у них все-таки имеется запас битума.

— В стране наблюдается дефицит битума. Если не будет битума, проекты могут встать. У нас в наличии пока имеется битум, чтобы закончить капремонт на улицах Громовой, Полевая и Казталовская. Из России экспорта битума нет — запретили. Казахстанские битумные заводы не успевают производить их. О проблеме знают все, вплоть до президента, но никто точного ответа не дает, кроме как обещают, что битум будет, — рассказал он.

На остальных шести проектах дорожные работы ведет подрядчик — ТОО «ДСК Приоритет». Мы спросили у Альберта Бекмухамбетова, почему на улицах, где мы были, отсутствовали дорожные работники и не велись никакие работы.

— У ТОО «ДСК Приоритет» – несколько проектов. На некоторых проектах они подготовили основания, проложили нижний слой асфальта. Сейчас такую работу делают на остальных проектах. И после завершения этих работ на всех улицах они начнут прокладывать второй слой асфальта, потому что асфальтобетонные заводы производят асфальт большими партиями – от 150 тысяч до 250 тысяч тонн в час. По этой причине на некоторых этих улицах работников нет — они ждут асфальт, — объяснил он.

На улицах Молдавская и Аральская, протяженность которых составляет 1 км, сейчас производится работа по реконструкции дорожного полотна.

Работу начали в августе этого года, и планируют завершить в декабре 2022 года.

Общая стоимость проекта – 124, 7 млн тенге.

— С нашей стороны подрядчику нет никаких нареканий. Подрядчик укладывается в сроки, — говорит Альберт Бекмухамбетов.

Дорожную работу на проспекте Абулхаир хана, по словам Альберта Бекмухамбетова, подрядчик ТОО «ДСК Приоритет» завершил на 90%.

— Проект планируется сдать с опережением в срок – в декабре 2022 года, не теряя качества. Пробу керна брали, заключение экспертизы есть. В местах, где брали керн, асфальт соответствует нормативам, — рассказал Альберт Бекмухамбетов.

Стоимость этого проекта составляет 646,1 млн тенге.

Производится реконструкция автомобильной дороги и по улице Кажымукана — от улицы Яблоневая до улицы Тауелсиздик. Общая протяженность дороги – 1,33 км. Общая стоимость проекта – 118,6 млн тенге. Срок сдачи в эксплуатацию – декабрь 2022 года.

И на улицах Литейная, Гаврилова, Первомайская производится реконструкция дороги общей протяженностью 1,8 км. Стоимость проекта – 278, 2 млн тенге. Завершить планируют до конца этого года.

На улице Мусина — от улицы Курмангалиева до улицы Ашхабат — реконструируется дорога, протяжённость которой составляет 1 км. Стоимость проекта – 208, 7 млн тенге, срок сдачи в эксплуатацию – декабрь 2022 года.

Производится реконструкция автодороги также по улице Майлина — от улицы Самал до улицы Тауелсиздик. Протяженность улицы – 0,82 км. Общая стоимость проекта – 85,3 млн тенге. Срок сдачи дороги в эксплуатацию – конец 2022 года.

Завершая интервью, мы попросили Альберта Бекмухамбетова оценить уральские дороги по пятибалльной шкале.

– Твердая «четверка», — уверенно ответил он.

Серик ЕСЕНОВ

Фото и видео Еркебулана Гапуова