Политолог Леви осудил Смольный за отставание развития метро Петербурга на десятки лет

Доцент СПбГУ и политолог Дмитрий Леви считает одной из главных и острых проблем Петербурга медленное развитие метрополитена, темпы строительства которого сильно отстают от интенсивности развития города.

Северная столица существует в условиях регулярного транспортного коллапса. В Петербурге мало станций метрополитена, есть проблемы с наземным транспортом. Из-за этого горожане вынуждены ездить с пересадками и терять время в постоянных пробках.

По мнению Дмитрия Леви, темпы строительства метрополитена в Петербурге отстают на несколько десятилетий от развития города. При губернаторе Александре Беглове темпы строительства метро в городе значительно замедлились. В последние несколько лет не появилось ни одной новой станции метрополитена. Из-за этого больше всего страдают жители Красногвардейского, Красносельского, Калининского и Выборгского районов.

«На мой взгляд, метро в Петербурге одна из самых острых, больных и актуальных тем и это то направление, в которое администрация города должна по большому счету вкладываться десятилетиями. Развитие метро должно вестись пусть не такими же темпами, как в Москве, но примерно сопоставимыми темпами с тем, как город сам растет. Мы уже прозевали этот момент, десятилетие, как прозевали эту скорость», — считает Леви.

Из-за нехватки станций метро в Петербурге наблюдается транспортный коллапс. Эксперт считает, что проблему может решить система «комбинаций метро» из подземной и наземной инфраструктуры, благодаря которой жителям города не нужно было бы делать большое количество пересадок.

«Главное, чтобы человек один раз садился и ехал, а не пересаживался 50 раз с маршрутки на автобус, с автобуса на троллейбус, с троллейбуса на метро и обратно, это должна быть одна система», — уверен Леви.

После начала транспортной реформы в Петербурге количество проблем в городе значительно увеличилось. Выросло время в пути из-за роста интервалов движения общественного транспорта, упразднения удобных маршрутов и увеличения числа пересадок. Появились трудности с оплатой проезда из-за неработающих валидаторов и упразднения наличных расчетов. СМИ неоднократно сообщали о самовозгорании новых автобусов, купленных Смольным в рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания, и несоблюдении водителями ПДД. Судя по видеозаписям, появившимся в Сети, водители автобусов во время движения часто пользуются мобильными телефонами.