1300-сильный Shelby GT500 «Code Red» обещает производительность Code Brown
0
Shelby American продвигает Mustang GT500 на территорию гиперкаров с «Code Red», пакетом преобразования GT500, который обеспечивает огромные 1300 л.с. Только 30 Code Red будут построены путем модификации 10 GT500 каждого года выпуска 2020–22 годов с помощью комплексного комплекта обновления кузова, шасси и трансмиссии, который обойдется вам в 209 995 долларов, и это не включает стоимость донора.
Вдохновение для проекта, а также его название Code Red, исходит от экспериментального единственного экземпляра GT500 2008 года, чей 5,4-литровый V8 был заменен нагнетателем на установку с двойным турбонаддувом. Тот же самый путь Шелби выбрал с последним 5,2-литровым двигателем GT500, и получившаяся трансмиссия развивает мощность более 1000 л.с. и 1356 Нм на этаноле E85.
Комплект с двумя турбинами Fathouse Performance включает в себя турбины Kona с двумя шарикоподшипниками, коллекторы из нержавеющей стали и водосточные трубы на 76 мм, в то время как сам двигатель получает специальные поршни и шатуны Manley, шпильки ARP и усиленные цепи привода ГРМ, модернизированные форсунки и Система управления двигателем MoTec, чтобы гарантировать, что она способна воздать должное этим воздуходувкам.
Чтобы убедиться, что GT500 имеет правильный визуальный эффект, соответствующий его разгонным способностям, Shelby поставляет капот из углеродного волокна, карбоновый сплиттер, карбоновый задний диффузор и карбоновое крыло, расположенное над широкофюзеляжным крылом Shelby. Внутри владельцы получают новую кожаную обивку сидений, приборную панель с номером CSM, коврики с вышивкой, а также задний каркас безопасности вместо заднего сиденья. Автомобили, выпущенные примерно в 2022 модельном году, также имеют значки Shelby 60th Anniversary.
Читайте также о том, что редкий Shelby 427 S/C Cobra 1965 года стал победителем гонки «12 часов Себринга».
Вдохновение для проекта, а также его название Code Red, исходит от экспериментального единственного экземпляра GT500 2008 года, чей 5,4-литровый V8 был заменен нагнетателем на установку с двойным турбонаддувом. Тот же самый путь Шелби выбрал с последним 5,2-литровым двигателем GT500, и получившаяся трансмиссия развивает мощность более 1000 л.с. и 1356 Нм на этаноле E85.
Комплект с двумя турбинами Fathouse Performance включает в себя турбины Kona с двумя шарикоподшипниками, коллекторы из нержавеющей стали и водосточные трубы на 76 мм, в то время как сам двигатель получает специальные поршни и шатуны Manley, шпильки ARP и усиленные цепи привода ГРМ, модернизированные форсунки и Система управления двигателем MoTec, чтобы гарантировать, что она способна воздать должное этим воздуходувкам.
Чтобы убедиться, что GT500 имеет правильный визуальный эффект, соответствующий его разгонным способностям, Shelby поставляет капот из углеродного волокна, карбоновый сплиттер, карбоновый задний диффузор и карбоновое крыло, расположенное над широкофюзеляжным крылом Shelby. Внутри владельцы получают новую кожаную обивку сидений, приборную панель с номером CSM, коврики с вышивкой, а также задний каркас безопасности вместо заднего сиденья. Автомобили, выпущенные примерно в 2022 модельном году, также имеют значки Shelby 60th Anniversary.
Читайте также о том, что редкий Shelby 427 S/C Cobra 1965 года стал победителем гонки «12 часов Себринга».