«Пешком быстрее»: петербуржцы негодуют из-за огромных пробок после внедрения транспортной реформы

Финальный этап транспортной реформы в Северной столице

начался 15 июля. К этому времени в городе должны были полностью обновить

подвижной состав автобусов. Однако жители Петербурга не только не почувствовали

сдвиги транспортной инфраструктуры в лучшую сторону, но и столкнулись с

множеством проблем.  

Помимо того, что петербуржцы остались недовольны изменениями

в маршрутных листах общественного транспорта, многие столкнулись с полным

отсутствием возможности спокойно доехать до нужного места без многочисленных

пересадок.

Также граждане всерьез начали беспокоиться за своих пожилых

родственников, которые не имеют доступа в Сеть, чтобы изучить изменения своих

привычных маршрутов.

В итоге, местные жители вынуждены ежедневно стоять в

километровых очередях, толпиться в душных автобусах и заново рассчитывать

семейный бюджет по причине более дорогого проезда на общественном транспорте.

Свои недовольства в связи с ликвидацией коммерческих

маршруток петербуржцы не перестают высказывать на просторах Сети. Многие

сошлись во мнении, что каждая городская реформа должна быть продумана до

мелочей с учетом всех возрастных и социальных категорий граждан, а также

обязана иметь несколько запасных вариантов развития. Однако на данный момент в

городе федерального значения царит полнейший беспорядок.

Более того, от безысходности граждане всерьез задумались о

массовом переходе на велосипеды. Однако и эта идея не увенчалась успехом по

причине непригодности или отсутствия специальных велосипедных дорожек.

«Так себе замена 690. Была маршрутка, которая от Беговой

через всю Петроградку и Ваську шла. Теперь, чтобы проехать такой маршрут, нужно

минимум на двух, а то и трех автобусах ехать», — сообщила одна из жительниц города. 

«Видимо, чаще будем ходить пешком, чтобы было быстрее. Или, как в Китае, пересядем на велосипеды, а потом в собственные авто, и весь город

встанет в пробках», — поделилась проблемой женщина. 

 «А как быть

стареньким бабушкам и дедушкам, у которых нет возможности узнать изменения в

маршруте? Везде с детства нас учили уважать пожилых людей, помогать им, но что

мы теперь видим? Любая реформа должна быть продуманной, а не в таком виде, в

каком это происходит у нас сейчас», — высказался мужчина. 

«Это безобразие, есть районы в Петербурге, куда едут только

коммерческие автобусы, я на днях опоздала на работу из-за отсутствия

транспорта, вроде город федерального значения», — посетовала петербурженка. 

«А как мне, например, привыкнуть к тому, что автобус,

который заменяет нужную мне маршрутку в одну сторону, едет мимо моей остановки,

а в обратную — едет по другому проспекту, параллельно, на расстоянии

практически трех остановок от нужной мне точки?» — возмутился мужчина. 

«На несколько часов больше в дороге, плюс еще несколько

видов транспорта. Оценила я обещание про более частый транспорт: троллейбус

каждые 15 минут должен ходить, но ждала я его 30, хотя он стоял на кольце», — написала девушка.  

Транспортная реформа стартовала в Санкт-Петербурге 1 апреля

2022 года. Она предполагала отмену коммерческих маршрутов, переход на единые

социальные тарифы и отказ от оплаты наличными средствами. Второй этап реформы

начали 1 июня, а третий — 15 июля. Отметим, что в рамках первого шага на улицы

Санкт-Петербурга вывели 864 автобуса на 97 маршрутах.