Пилоты "Трансаэро" уже начали трудоустраиваться в китайские, корейские и вьетнамские авиакомпании

Многие пилоты "Трансаэро", авиакомпании, находящейся, по сути, в состоянии банкротства, понимают, что не попадут в "Аэрофлот" и уже начали трудоустраиваться в китайские, вьетнамские и корейские авиакомпании. Об этом сообщил президент независимого Шереметьевского профсоюза летного состава / ШПЛС/ Игорь Дельдюжов.

 

"Многие пилоты "Трансаэро" начали искать работу за границей, далеко не все верят, что смогут получить работу в "Аэрофлоте". Я лично знаю несколько пилотов, которые уже переходят в авиакомпании Юго-Восточной Азии. Некоторые пилоты сейчас рассматривают подобные предложения", - сказал он.

 

По словам Дельдюжова, речь идет о таких странах, как Китай, Вьетнам и Южная Корея, где наблюдается рост авиаперевозок и хорошие зарплаты. "Этот процесс уже пошел", - отметил представитель профсоюза.

 

По его мнению, недавнее обещание гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева взять в "Аэрофлот" порядка 5-6 тысяч человек из "Трансаэро" - скорее пиар-акция для успокоения летного состава.

 

"Вряд ли компания сможет принять столько людей. У многих пилотов кредиты, ипотека. Как садиться за штурвал, в таком состоянии? Естественно, их надо было как-то успокоить", - считает он.

 

По словам Дельдюжова, многие пилоты понимают, что в "Аэрофлот" они не попадут.

 

"В первую очередь это касается тех, кто еще раньше ушел из этой компании в активно развивающуюся "Трансаэро" за новыми возможностями и большей зарплатой. В "Трансаэро" их переучивали на новые воздушные суда - Boeing-777, Boeing-747, давали им развиваться. В "Аэрофлоте" такой возможности не было, и сейчас есть негласная позиция таких пилотов обратно в "Аэрофлот" не брать", - сообщил Дельдюжов.

 

Отток пилотов в авиакомпании Юго-Восточной Азии, по данным профсоюзного лидера, уже начался и из самого "Аэрофлота". "Если в российской авиакомпании зарплата первого пилота около 300 тысяч рублей в месяц, с учтем нынешнего курса это порядка 5 тысяч долларов. То там, в авиакомпаниях Юго-Восточной Азии, командир получает минимум 12 тысяч долларов", - объясняет он.

 

Серьезный интерес к российским пилотом , по словам Дельдюжова, проявляет авиакомпания Turkish Airlines.

 

"Еще за месяц до всей этой истории с "Трансаэро" они / рекрутинговая компания - прим. ред/ приезжали сюда в Москву, снимали офис, агитировали. Знают, что сокращения идут большие, и в тех же "Оренбургских авиалиниях", и в "ЮТэйр". Мониторят ситуацию", - резюмировал президент профсоюза.