Отпуск на электромобиле с караваном: эксперимент ADAC

24.06.2022 11:43

Все больше жителей Германии пересаживаются на электромобили. Однако возможен ли отпуск на электромобиле с караваном? Имеются ли зарядные станции? Справится ли электромобиль с таким тяжелым прицепом?

Отпуск на электромобиле с караваном: эксперимент ADAC

Эксперты ADAC провели эксперимент. Они отправились в путешествие из Ландсберга в Баварии через Венедиг и Виллах на электромобиле среднего класса Kia EV6 и стандартным семейным караваном (Dethleffs Aero 470 FSK, 1600 кг). В результате поездка длилась три дня через четыре страны.

Как тягач, электромобиль показал себя с хорошей стороны. Езда была комфортной. Однако огромной проблемой была необходимость подзарядки по пути. Зарядки хватало примерно на 180–200 км.

В первый день испытатели заправляли автомобиль во время завтрака и обеда. Потому они совсем не потеряли время. Однако неудобством было то, что каждый раз для зарядки приходилось отцеплять караван.

Серьезные проблемы начались позже. Например, в Словении невозможно было оплатить заправку прямой оплатой, без специальной карты. А две станции были полностью не рабочими. Команде даже пришлось оставить караван, чтобы заряда хватило до следующей станции.

Отпуск на электромобиле с караваном: стоимость поездки

Итак, испытатели проехали 1281 км. За весь путь они зарядили 522 кВтч электроэнергии. В общей сложности они зарядили автомобиль 8 раз. В результате общая стоимость зарядки составила 233 евро. Это соответствует 18,18 евро за каждые 100 пройденных километров.

Сборы за проезд по дорогам и туннелям составили 76 евро. Для электромобилей не было никаких преимуществ.

Расход электроэнергии с караваном

Несомненно, караван, буксируемый электромобилем, приводит к увеличению расхода энергии. В результате средний расход за 1281 км составил 36,6 кВтч/100 км. Обычный расход составляет 20 кВтч/100 км. Это означает, что при езде с прицепом расход энергии увеличивается на 83 %. Возможное расстояние снизилось с почти 400 км до 220 км. Таким образом, фактическое потребление электроэнергии составило 40,7 кВтч/100 км.

Из-за многих ограничений на дорогах во многих странах, средняя скорость движения была не высокой. Средняя скорость в первый день составила 62 км/ч. В Словении разрешена скорость 100 км/ч. Однако там команда ехала в основном лишь по проселочным дорогам. Потому средняя скорость составила 70 км/ч. Третий день состоял в основном из езды по автобану. В Германии разрешена скорость 100 км/ч для автомобилей с прицепами. Потому средняя скорость в третий день была самой высокой – 76 км/ч.

Отпуск на электромобиле с караваном: вывод

Итак, эксперты рекомендуют обратить внимание на скорость зарядки. В данном случае автомобилю Киа требовалось 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор до 80 %.

Основной проблемой является возможность зарядки. Еще существует достаточно мало зарядных станций. Некоторые из них просто не работают. Также необходимо наладить процесс оплаты.