Капзатраты на строительство частной железнодорожной ветки и порта Эльга оценили в 136,5 млрд руб.
Газпромбанк профинансирует строительство частной железнодорожной ветки от угольного разреза до побережья Охотского моря и независимого порта Эльга в Хабаровском крае. Совокупные капзатраты оцениваются сторонами в 136,5 млрд руб., сообщает пресс-служба банка.
В частности, Газпромбанк уже предоставил бридж-кредит размером 40 млрд руб. и сроком до полугода. Средства направят на разработку проектно-сметной документации, строительно-монтажные работы и другие цели, связанные с реализацией проекта.
Отмечается, что инвестиционная инициатива позволит в 2 раза сократить маршрут транспортировки угля из Якутии в Хабаровский край и разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления объемов Эльгинского месторождения в страны АТР. Уточняется также, что целевая мощность составит 30 млн т в год. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год. Проект на этапе возведения и операционной фазы обеспечит создание более 2,8 тыс. рабочих мест.
«Появление полноценного горнопромышленного кластера имеет стратегическое значение для социально-экономического развития Дальнего Востока, существенно повысит его инвестиционную привлекательность, будет способствовать развитию производственных мощностей, выстраиванию эффективных логистических цепочек, созданию высокопроизводительных рабочих мест и генерированию новых возможностей для экспорта российского угля», – отметил первый вице-президент – начальник департамента инфраструктурных проектов и ГЧП банка Павел Бруссер.
«Тихоокеанская железная дорога – стратегический проект для интенсивного развития Эльгинского угольного месторождения. Она значительно минимизирует возросшую нагрузку на существующие железнодорожные пути, но в первую очередь обеспечит логистическую независимость компании», – отметил генеральный директор ООО «Управляющая компания «Эльгауголь» Александр Исаев.
Ранее компания «А-Проперти» (владеет 100% компании «Эльгауголь») Альберта Авдоляна подтвердила строительство железнодорожной ветки от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до поселка Чумикан в Хабаровском крае.
В частности, Газпромбанк уже предоставил бридж-кредит размером 40 млрд руб. и сроком до полугода. Средства направят на разработку проектно-сметной документации, строительно-монтажные работы и другие цели, связанные с реализацией проекта.
Отмечается, что инвестиционная инициатива позволит в 2 раза сократить маршрут транспортировки угля из Якутии в Хабаровский край и разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления объемов Эльгинского месторождения в страны АТР. Уточняется также, что целевая мощность составит 30 млн т в год. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год. Проект на этапе возведения и операционной фазы обеспечит создание более 2,8 тыс. рабочих мест.
«Появление полноценного горнопромышленного кластера имеет стратегическое значение для социально-экономического развития Дальнего Востока, существенно повысит его инвестиционную привлекательность, будет способствовать развитию производственных мощностей, выстраиванию эффективных логистических цепочек, созданию высокопроизводительных рабочих мест и генерированию новых возможностей для экспорта российского угля», – отметил первый вице-президент – начальник департамента инфраструктурных проектов и ГЧП банка Павел Бруссер.
«Тихоокеанская железная дорога – стратегический проект для интенсивного развития Эльгинского угольного месторождения. Она значительно минимизирует возросшую нагрузку на существующие железнодорожные пути, но в первую очередь обеспечит логистическую независимость компании», – отметил генеральный директор ООО «Управляющая компания «Эльгауголь» Александр Исаев.
Ранее компания «А-Проперти» (владеет 100% компании «Эльгауголь») Альберта Авдоляна подтвердила строительство железнодорожной ветки от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до поселка Чумикан в Хабаровском крае.