5 особенностей нового «китайца» (одна особенно цепляет)

1. Мощный В Китае базовым для Dargo выступает турбомотор 1.5. Но для России его не сертифицировали – только более мощный 2.0. Двигатель дефорсировали до 192 сил, вписав в более выгодный по налогам диапазон. Разгон до сотни по паспорту укладывается в 10 с. Хотя при нынешних высоких ценах на новые машины было бы неплохо иметь альтернативный вариант – послабее и, соответственно, подешевле. В спецификацию (в ОТТС) автомобиля вписан фаркоп, что сейчас делают далеко не все производители. Тянуть Dargo может до двух тонн. 2. Просторный Не каждый среднеразмерный кроссовер может похвастать таким запасом пространства в салоне. На втором ряду крайние пассажиры имеют огромный запас по коленям. Да и ступни без проблем можно пристроить под передние сиденья. Втроем сзади тоже будет удобно – мягкая подушка не «выдавливает» пассажира к потолку, центральный тоннель почти незаметен. Правда, за это приходится расплачиваться вместимостью багажника. Его заявленный объем составляет всего 333 л. Для сравнения: у более компактного кроссовера Hyundai Creta на 100 л больше. 3. Стильный Спереди Dargo похож на Гелендеваген. И весь силуэт в целом больше напоминает серьезный внедорожник, нежели кроссовер. Цепляет! Интерьер удался: натуральная перфорированная кожа, яркие оранжевые вставки, интересныедверные карты с массивными ручками и необычными «подбутыльниками». Большой дисплей медиасистемы, цифровая приборка с новой графикой демонстрируют высокий технологический уровень. Серьезных эргономических просчетов, на первый взгляд, нет. Возможно, они будут заметны во время полноценного тест-драйва. 4. Высокотехнологичный У Dargo есть редкая для кроссовера функция - «прозрачный капот». На центральный дисплей выводится картинка происходящего прямо под передними колесами. Автопарковщик умеет запоминать последние 50 м траектории. Это нужно, чтобы облегчить водителю выезд с парковки. Активируете функцию, и Dargo повторяет эти полсотни метров в обратной последовательности. Этот Haval способен уходить от аварии. Почувствовав, что автомобиль в соседней полосе к нему прижимается, он слегка отклонится от него (но только в границах полосы). А еще Dargo первым из Хавейлов в России получил коленную подушку безопасности, ограничитель скорости и дистанционный запуск через мобильное приложение на смартфоне. 5. Проходимый Внешне Haval Dargo выглядит, как рамник, – но это типичный кроссовер. За подключение задних колес отвечает муфта, а базовый вариант за 3,2 млн рублей переднеприводный. Однако под днищем у машины 200 мм клиренса, а из восьми ездовых режимов пять предназначены для бездорожья. И обвес некрашеный, есть массивные подножки. Так что вне асфальта Dargo не должен спасовать. Сколько стоит? Dargo на 240-320 тысяч рублей дороже полноприводного 190-сильного F7 в тех же комплектациях и стоит от 3,2 до 3,75 млн рублей. Недешево, но сейчас на нашем рынке есть «китайцы» и подороже. И при этом не всегда лучше. «За рулем» можно читать в Одноклассниках.