Автоперевозчики на пороге краха: третий месяц падения ставок
Сильнее всего в первую неделю июня просели ставки по перевозке груза из Челябинска в Магнитогорск, за неделю стоимость перевозки стала более чем на 15% дешевле, такие данные публикует биржа ATI.SU. Согласно аналитике биржи, грузоперевозка в закрытом кузове теперь дешевле и вовсе на 16%, если сравнивать цифры с показателями за прошлую неделю. Абсолютные цифры аналитики биржи ATI.SU не говорят.
Участники рынка подтверждают, ставки на грузоперевозки автотранспортом не просто просели, а рухнули. Например, на маршруте Москва – Санкт-Петербург перевозчики пользуются тарифом 33,3 руб. за километр, это на 34,3% меньше, чем три месяца назад. Владимир Матягин, президент ассоциации «Центр объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс», признается, что перевозить грузы из одной столицы в другую автоперевозчики готовы даже дешевле, а между тем ставка в 33 руб. за километр не покрывает затрат перевозчика на осуществление перевозки: цены на запчасти и расходные материалы растут все эти три месяца.
«Участники рынка активно демпингуют. Этим занимаются мелкие компании, а крупные или выжидают, или распродают свой автопарк», – говорит В. Матягин.
Эксплуатировать автопарк при таких ставках нецелесообразно, ведь затраты на обслуживание транспорта растут, добавляет эксперт. Однако грузовладельцы в ближайшее время, скорее всего, уход автоперевозчиков не заметят. Их число значительно выросло из-за закрытия европейских границ и перепрофилирования рынка на внутренние перевозки.
«Баланс спроса и предложения не достигнут, есть вероятность дальнейшего снижения тарифов. Рынок на пороге банкротств транспортных компаний», – резюмирует В. Матягин.
Участники рынка подтверждают, ставки на грузоперевозки автотранспортом не просто просели, а рухнули. Например, на маршруте Москва – Санкт-Петербург перевозчики пользуются тарифом 33,3 руб. за километр, это на 34,3% меньше, чем три месяца назад. Владимир Матягин, президент ассоциации «Центр объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс», признается, что перевозить грузы из одной столицы в другую автоперевозчики готовы даже дешевле, а между тем ставка в 33 руб. за километр не покрывает затрат перевозчика на осуществление перевозки: цены на запчасти и расходные материалы растут все эти три месяца.
«Участники рынка активно демпингуют. Этим занимаются мелкие компании, а крупные или выжидают, или распродают свой автопарк», – говорит В. Матягин.
Эксплуатировать автопарк при таких ставках нецелесообразно, ведь затраты на обслуживание транспорта растут, добавляет эксперт. Однако грузовладельцы в ближайшее время, скорее всего, уход автоперевозчиков не заметят. Их число значительно выросло из-за закрытия европейских границ и перепрофилирования рынка на внутренние перевозки.
«Баланс спроса и предложения не достигнут, есть вероятность дальнейшего снижения тарифов. Рынок на пороге банкротств транспортных компаний», – резюмирует В. Матягин.