Профицит мощностей портов Приморья составит около 100 млн т
Об этом говорилось на дискуссионной площадке «Дальний Восток в новой экономике», которая организована в рамках Дальневосточного медиасаммита во Владивостоке.
По словам губернатора Приморского края Олега Кожемяко, в регионе действует семь портов, и у них сейчас наблюдается недозагруженность, они могут переваливать грузов больше. Для полной перспективной загрузки, с учетом строящегося порта Суходол и наращивания объемов нового порта Вера, резерв мощностей составляет около 100 млн т.
Объем работы стивидорных компаний во многом зависит от развития железнодорожных подходов. Как заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев, вся Россия в экономическом развитии развернулась на восток, местами территория не справляется. Необходимо расширять возможности БАМа, Транссиба и Севморпути.
«Западные рынки для России закрылись, остались только восточные. Поэтому строить инфраструктуру для разворота России на восток – это сверхзадача для страны. Она крайне затратная, но на ближайшее время именно она должна стать приоритетом для страны», – подчеркнул вице-премьер.
По его словам, в настоящий момент для роста перевалки грузов у России осталось два направления – Северный морской пути и порты Дальнего Востока.
«Севморпуть невозможно расширить. Это связано с природными, в первую очередь, особенностями. А реконструкция и расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба дадут большой задел в логистике», – сказал Ю. Трутнев.
По словам губернатора Приморского края Олега Кожемяко, в регионе действует семь портов, и у них сейчас наблюдается недозагруженность, они могут переваливать грузов больше. Для полной перспективной загрузки, с учетом строящегося порта Суходол и наращивания объемов нового порта Вера, резерв мощностей составляет около 100 млн т.
Объем работы стивидорных компаний во многом зависит от развития железнодорожных подходов. Как заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев, вся Россия в экономическом развитии развернулась на восток, местами территория не справляется. Необходимо расширять возможности БАМа, Транссиба и Севморпути.
«Западные рынки для России закрылись, остались только восточные. Поэтому строить инфраструктуру для разворота России на восток – это сверхзадача для страны. Она крайне затратная, но на ближайшее время именно она должна стать приоритетом для страны», – подчеркнул вице-премьер.
По его словам, в настоящий момент для роста перевалки грузов у России осталось два направления – Северный морской пути и порты Дальнего Востока.
«Севморпуть невозможно расширить. Это связано с природными, в первую очередь, особенностями. А реконструкция и расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба дадут большой задел в логистике», – сказал Ю. Трутнев.