СПБУ “Кольская”: больничный лист все стерпит

В Первомайском суде Мурманска возобновились слушания по делу о гибели в декабре 2011 года в Охотском море СПБУ “Кольская”, принадлежавшей АМНГР. Новые показания потерпевших и свидетелей рождают дополнительные вопросы. Найти ответы на них необходимо. Чтобы установить истину. Сколько было трещин? На первом же судебном заседании в режиме видеоконференции был опрошен старший мастер Амурского судостроительного завода Иван Голиков. В августе 2011 года он с коллегами был командирован в Магадан для проведения сварочных работ на корпусе буровой платформы. По первоначальным данным, бригаде из четырех человек предстояло заделать всего лишь одну трещину. Но уже на месте стало ясно, что объем предстоящей работы куда больше. - Пять трещин в трех местах наружной обшивки, нуждающихся в заделке, нам показало  руководство буровой установки, - говорит Голиков. - Но их границы мы могли определить только визуально, без применения специальных препаратов. Эти препараты, крайне необходимые для работы, у командированной бригады отобрали при прохождении предполетного контроля в аэропорту Хабаровска. У авиаторов свои инструкции, они их выполнили четко. А в итоге ремонтники остались, образно говоря, без глаз. И вот почему. Отобранные препараты предназначались для нанесения на поверхность металла в области трещин. Проникая в самые микроскопические повреждения, нанесенный состав четко указал бы границы разрывов прочного материала. А дальше - все по несложной и отработанной на предприятиях судоремонта технологии: поврежденный участок высверливается и заваривается по-новому. Позволим себе бытовое сравнение. Когда из зуба выпадает пломба, перед установкой новой стоматолог проходится бормашинкой по краям образовавшегося отверстия. Тем самым он удаляет уже непрочную ткань зуба, зачищает возможные микротрещинки, не давая им буквально сразу же продолжать свой рост и разрушительное действие. Не сделай он этого - новая пломба вылетит из зуба буквально через неделю.    На платформе прибывшие первым делом сообщили о своих потерях в пути, что границы трещин выявлять просто нечем. Но в ответ услышали: мол, выявляйте как можете. Поэтому ремонтникам пришлось ограничиваться только ультразвуковым контролем. Этот метод применим при определении качества заделки швов, но, как прокомментировал Голиков, вряд ли подходит для определения границ повреждений.  - На мостике мне сказали, что такой вид ремонта трещин допускается для выполнения перехода, - говорит Иван Голиков. - Никакой технологии мы не видели, техническое задание было дано только на словах. С такой оговоркой бригада приступила к сварочным работам. Хотя на своем предприятии, по словам Голикова, при проведении аналогичных работ они всегда проводили дефектоскопические исследования. В ход первыми шли все те же отобранные в аэропорту спецпрепараты, позволяющие видеть площадь предстоящего ремонта  до самых крохотных изъянов. Только после такого четкого определения границ трещин специалисты приступают к их заделке. Или меняют часть обшивки поврежденного корпуса. Это второй возможный вариант проведения работы. Он же и последний. Другого не придумано. Но заменить часть борта на месте было невозможно. Для такой работы потребовались бы сосем иной состав ремонтной бригады: в ней обязательно должны быть квалифицированные газорезчик и сборщик. Пока заделывали имевшиеся трещины, неожиданно обнаружилась еще одна. О ней не знали на буровой. И только благодаря случайности повреждение было замечено и устранено. Его заделали с двух сторон. - Если бы не увидели, что из корпуса капает, не заварили бы ту новую трещину, - считает Иван Голиков. Важный свидетель снова приболел Назначенного на 23 сентября судебного заседания ожидали все без исключения стороны процесса. На эту дату в суд повторной повесткой вызывали весьма важного и информированного свидетеля - бывшего исполняющего обязанности генерального директора АМНГР Юрия Мелехова. Но опросить его не удалось, свидетель в суде так и не появился.  Мелехов уже повторно не является в суд. Первый раз бывшего гендиректора вызывали на заседание в начале сентября. Тогда свое отсутствие он мотивировал нездоровьем, предоставив медицинское заключение по поводу своего недуга. Между тем именно Мелехов как руководитель “Арктикморнефтегазразведки”, пусть даже на то время с приставкой и. о., мог бы пролить свет на многие детали организации и проведения буксировки СПБУ “Кольская” в зимнее время по неспокойному Охотскому морю, которая, как известно, закончилась гибелью большей части экипажа и самой платформы. В канун заседания в суде получили от г-на Мелехова телефонограмму. В ней он сообщает, что находится на амбулаторном лечении.     Валерий СЕРЕБРЯКОВ.