Пробки в Борисове: «Что за х. нь около «Борисов-Арены», стоим глухо, пробки сами по себе, гаишники — сами»

В «Борисов-Арену» вернулась Лига чемпионов — и принесла с собой не только красивый футбол, но и невиданные здесь ранее автомобильные заторы.

В среду белорусские болельщики обсуждают не только радостную всем нам победу БАТЭ в первом домашнем матче группового раунда сезона-2015/16 над итальянской «Ромой»: эйфорию посетивших вечером 29 сентября арену в Борисове омрачила организация движения около главного футбольного стадиона.

С учетом того, что матч закончился в 23.35, мариновать фанатов, уставших после работы, дороги туда и самой игры, в пробках было не лучшей идеей.

«Самой большой проблемой было даже не припарковаться возле «Борисов-Арены», а уехать с нее. Мы с нашей парковки — недалеко от сектора, А — выезжали минут 30. Точнее, не выезжали, а просто стояли. Еще минут 15−20 ушло на то, чтобы попасть на трассу в сторону Минска. Иногда казалось, что этот поток даже не регулируют, а он просто ползет сам по себе», — написала ночью в среду на auto@tutby.com болельщица Елена из Минска.

«Что за х. нь около «Борисов-Арены», стоим глухо, пробки сами по себе, гаишники — сами. Опять неожиданность для них?» — оставил в личке редакционного твиттера сообщение Максим.

Например, моя семья, выйдя с трибун сразу после финального свистка, с учетом того, что автомобиль был удачно оставлен (объективно, парковочных мест около арены хватило лишь трети болельщиков, приехавших на авто!) на ближайшей к выходу из «моего» сектора парковке, добралась до дома в Минске в 2 часа ночи. От Борисова до Минска — 60 км.

И я хочу понимать, почему. А также — выспаться и не бояться ехать на еще более интересную болельщикам (в том числе и автолюбителям) игру борисовского клуба с «Барселоной» 20 октября.

Что было около «Борисов-Арены» в 23.45 и далее?

Если кратко — автомобильный ад: только на то, чтобы «выщемиться» из парковочного сектора к проезду вокруг арены, понадобилось около 20 минут. Чтобы проползти несколько десятков метров до выезда с территории комплекса — еще столько же. Потом постоять на перекрестке с круговым движением — наглухо замершим в единой пробке со всех направлений.

Далее — легче. Выбрался из Борисова на трассу Р53, и со скоростью потока плетешься в сторону Минска: не 90 км/ч, конечно, уверенных 60−70. Но и то дело.

Пока не показался Жодино. По масштабам минских магистралей кажется: господи, сколько там той «транзитной» главной улицы этого города? Ну километра три от силы, так как же можно светофорами (!) в час ночи (!!) в Жодино (!!!) поставить весь поток автомобилей из Борисова в очередную глухую пробку?

Ну, а уж если из Жодино выбрался — то, считай, доехал домой в любую точку Минска в нормальное «расчетное» время.

Что мешало нормальной парковке и движению — объективно?

Полторы тысячи парковочных мест — и, по официальным данным ГАИ Минской области, более 5 тысяч автомобилей, приехавших вчера на игру. Благо обочин в Борисове хватило всем.

Узкие проезды около «Арены» и двухполосная трасса Р53 — «любимая» минскими болельщиками дорога до Борисова. И если второе сейчас можно лишь исправлять — с учетом появившегося в Борисове объекта тяготения, которого и в задумке, как говорят, не было при расчете нагрузки на Р53, то дорожную инфраструктуру вокруг стадиона можно было продумать и воплотить во время строительства — с учетом ожидаемого количества гостей.

Что испортило дорогу домой — субъективно?

Никто, похоже, не был готов к тому, что все эти 5 тысяч автомобилей будут не только где-то парковаться, но и откуда-то уезжать. Одномоментно, что важно.

Никто не был готов к тому, что регулировать поток болельщиков нужно не только около арены — но и до Жодино. Хотя бы включать водителям «зеленую волну» или на время проездов «неорганизованных колонн» во время интересных матчей переводить светофоры в ночной режим. И не говорите мне о неудобствах для жителей Жодино: при разумной организации их можно минимизировать, особенно с учетом того, что необходимость для таких мер возникает несколько раз в год.

Я отношусь с огромным уважением к сотрудникам ГАИ — особенно работающим на массовых мероприятиях (без них был бы абсолютный коллапс, факт!), но вчера в Борисове они очевидно не понимали, что делать со всеми этими «понаехавшими»: за грандиозной даже по столичным меркам пробкой на круговом перекрестке философски наблюдали два инспектора на обочине. Мол, нам сказали смотреть, чтобы здесь все в порядке было — мы и смотрим. А нам, автомобилистам, хотелось какого-то их участия в «разруливании» заторов. В столице был ЧМ по хоккею, мы видели такие же (по популярности, численности, количеству авто) мероприятия в «Минск-Арене» — и не стояли в пробках.

Может, стоило принудительно «снимать» потоки болельщиков с Р53 и перенаправлять их на трассу М1? Те, кто поехал вчера по Брест — Москва, говорят, сократили время в пути в обоих направлениях на полчаса-час.

Не обошлось без вечно спешащих куда-то водителей. Скажите, вам правда срочно надо в Минск в час ночи? Настолько срочно, что вы вылетаете на встречку или щемитесь по обочине Р53 — а потом въезжаете в чей-то задний бампер и парализуете все движение? Вы действительно планируете так сэкономить свое и мое время? Давайте относиться друг к другу уважительно.

Большая часть потока — автомобили, в салоне которых один водитель или же, максимум, водитель и пассажир. Эксперты давно говорят о том, что и городские заторы возникают именно из-за того, что люди слишком любят комфорт — и вся утренняя пробка, например, на проспекте Дзержинского вполне могла бы «вместиться» в один троллейбус, если достать из-за руля водителей-одиночек. В Борисов тоже ехали «малыми группами» — по одному-два человека в салоне. Разумно ли это? С другой стороны, альтернатива тоже сомнительна — на электричке поедет не каждый.

Нет, вчерашние пробки — не катастрофа, о которой нужно кричать. Это — лишь та маленькая ложка дегтя, которая может полностью испортить праздник. Давайте попробуем обойтись без нее, ведь необходимость подумать обо всех и мобилизоваться во всем возникает от силы три-четыре раза в год. Неужели не справимся?