У дилеров Lada закончились машины с «автоматом»

В автосалонах Lada наметился острый дефицит машин с автоматизированными коробками передач. Дилеры и независимые эксперты предупреждают, что двухпедальные модели «АВТОВАЗа» пропадут с рынка больше чем на год.
В салонах Lada почти не осталось машин с «автоматами» и вариаторами Jatco и роботизированными «механиками» ZF, сообщает «Газета.Ру» со ссылкой на официальных дилеров «АВТОВАЗа».
«Автомобилей с “автоматом” нет и не будет. Эта ситуация продлится год, а может и два. Уверен на 99%, что уже через пару месяцев вы вообще не найдете Lada с “автоматом”», – приводит издание слова менеджера дилерского центра Lada в Тольятти.
«Завод сейчас стоит, комплектующих нет [сотрудники отправлены в корпоративный отпуск с 4 по 24 апреля – «Движок»]. Потом на “АВТОВАЗе” будут производить те модели, на которые хватит деталей. Это Granta и Vesta в базовых комплектациях. С “автоматами” вообще беда, их не будет, там японские Jatco стоят», – уточнил сотрудник московского салона Lada.
«На весь Ижевск с “автоматом” всего пять автомобилей Vesta и две Granta. На прошлой неделе нам отгрузили последние экземпляры. Больше поступлений не ожидается. До 24 апреля завод в отпуске, потом он начнет производить упрощенные комплектации», – сообщил «Газете» один из представителей местного дилерского центра.

Салон Lada Granta Cross с роботизированной МКП
По данным агентства «Автостат», доля двухпедальных модификаций в статистике продаж Lada сравнительно невысока (9,7%): за 2021 год было продано 32,8 тыс. таких машин против 305,2 тыс. автомобилей с МКП.
На дорогие комплектации Lada Granta с 16-клапанным мотором (98 л. с.) устанавливается четырехступенчатый «автомат» японской компании Jatco. Она же поставляет вариаторы для Vesta и Xray Cross со 113-сильным двигателем. На Granta Cross и Xray в качестве опции устанавливается пятидиапазонный «робот», который для «АВТОВАЗа» разрабатывал ZF.

Салон Lada Vesta AT с вариатором Jatco
Поиски альтернативных поставщиков автоматизированных коробок займут у «АВТОВАЗа» не меньше года, считает независимый консультант Сергей Бургазлиев. По мнению эксперта, интеграция коробок от других производителей в существующую конструкцию потребует от инженеров больших усилий. Гораздо более рациональным вариантом стал бы запуск производства коробок Jatco в России по лицензии, что позволило бы японцам обойти действующие санкции.
«Это большая потеря для “АВТОВАЗа”. Российского “автомата” и вариатора таких размеров у нас нет и не было, его невозможно сделать быстро, – заключил эксперт. – Это вынужденные последствия для потребителя из-за ошибок менеджмента и отсутствия возможности принятия решений. Просчеты стали следствием того, что “АВТОВАЗ” много лет слушается менеджмента Renault».