Индустрия электромобилей перейдет на передовые 800-вольтовые архитектуры
0
По мнению аналитиков, в будущем большинство электромобилей будут использовать усовершенствованную 800-вольтовую архитектуру. Сейчас существует лишь несколько электромобилей, которые используют 800-вольтовую архитектуру, в том числе Porsche Taycan , Audi e-Tron GT, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, при этом подавляющее большинство других электромобилей оснащены более традиционными 400-вольтовыми системами.
Удвоение напряжения сокращает время зарядки примерно на 50% при том же размере батареи, что позволяет производителям уменьшить размер аккумуляторных блоков и сделать их меньше. Кроме того, 800-вольтовые системы могут работать с меньшими и более легкими кабелями и проводами, поскольку они обеспечивают такое же количество энергии при меньшем токе.
Auto News отмечает, что эти архитектуры также потребляют меньше энергии и не требуют сложных систем управления температурным режимом для регулирования температуры. Неудивительно, что многие поставщики электромобилей ожидают, что 800-вольтовая архитектура вскоре станет стандартом. При переходе на 800-вольтовые системы необходимо улучшить инфраструктуру зарядки, поскольку в настоящее время большая ее часть предназначена для автомобилей с напряжением 400 вольт. Ведущие зарядные станции на 800 вольт и 350 кВт позволяют заряжать электромобили примерно на 100 км за 5-7 минут.
Множество производителей автомобилей взяли на себя обязательство использовать 800-вольтовую архитектуру. К ним относятся такие компании, как Volvo, Polestar, Stellantis, General Motors, Xpeng, Nio, Li Auto, BYD и Lotus.
Читайте также о том, что жителям России назвали три условия, при которых новые автомобили станут дешевле в 2022 году.
Удвоение напряжения сокращает время зарядки примерно на 50% при том же размере батареи, что позволяет производителям уменьшить размер аккумуляторных блоков и сделать их меньше. Кроме того, 800-вольтовые системы могут работать с меньшими и более легкими кабелями и проводами, поскольку они обеспечивают такое же количество энергии при меньшем токе.
Auto News отмечает, что эти архитектуры также потребляют меньше энергии и не требуют сложных систем управления температурным режимом для регулирования температуры. Неудивительно, что многие поставщики электромобилей ожидают, что 800-вольтовая архитектура вскоре станет стандартом. При переходе на 800-вольтовые системы необходимо улучшить инфраструктуру зарядки, поскольку в настоящее время большая ее часть предназначена для автомобилей с напряжением 400 вольт. Ведущие зарядные станции на 800 вольт и 350 кВт позволяют заряжать электромобили примерно на 100 км за 5-7 минут.
Множество производителей автомобилей взяли на себя обязательство использовать 800-вольтовую архитектуру. К ним относятся такие компании, как Volvo, Polestar, Stellantis, General Motors, Xpeng, Nio, Li Auto, BYD и Lotus.
Читайте также о том, что жителям России назвали три условия, при которых новые автомобили станут дешевле в 2022 году.