Lexus RZ 450e разделил технику с батарейной «Тойотой»

Состоялась премьера электрического кроссовера Lexus RZ 450е – первого электромобиля премиального бренда на платформе e-TNGA.
Как и ожидалось, между Toyota bZ4X и Lexus RZ 450e много общего. Например – модульная платформа e-TNGA совместной разработки инженеров Toyota и Subaru с передней подвеской типа «Макферсон», и двойными поперечными рычагами сзади.

Длина колесной базы (2850 мм) оставлена без изменений, но RZ получился массивнее: длина составляет 4805 мм, ширина – 1895 мм, а высота – 1635 мм, то есть электрокроссовер от «Лексус» длиннее, шире и ниже «Тойоты».
Тяговую батарею емкостью 71,4 кВт•ч RZ 450e тоже разделил с bZ4X и Subaru Solterra, однако по разгонной динамике превосходит своих «народных» собратьев.

Новинка имеет два электромотора: передний достался от моноприводного bZ4X: 150 кВт (204 л. с.) и 265 Нм крутящего момента. Задний, с отдачей 80 кВт (109 л. с.) и 169 Нм, – тоже от «Тойоты», однако у полноприводных bZ4X и Solterra оба электродвигателя настроены на одинаковую мощность. Система полного привода Drive4 позволяет перебрасывать до 100% крутящего момента на одну из осей.

В результате пиковая мощность выросла до 230 кВт (313 л. с.) и 435 Нм крутящего момента, а разгон до «сотни» занимает 5,6 с (bZ4X с двумя электромоторами на 1,3 с медленнее), однако максимальная скорость – все те же 160 км/ч. Компания Lexus выпускает машины с 1989 года, однако две ее самых медленных модели с точки зрения максимальной скорости – это электрокары, ведь RZ 450e в этом плане повторил антирекорд паркетника UX 300e.

Возросшая мощность электродвигателей (и наверняка масса машины, хотя точные данные не разглашаются) сказались на запасе хода: в японском цикле J-WLTP новый кроссовер от Lexus может преодолеть лишь 450 км без подзарядки. Штатные диски имеют диаметр 18 дюймов, а за доплату покупателю предложат 20-дюймовые колеса, с которыми, однако, запас хода будет еще ниже.

Вместо классической «баранки» в качестве опции доступен штурвал в духе Tesla с рулевым управлением «по проводам». Отсутствие рулевого вала позволяет менять передаточное отношение вплоть до самого острого: в нем штурвал делает менее полуоборота (в диапазоне 150 градусов) от упора до упора.
Экран мультимедийной системы RZ 450e позаимствовал у нового Lexus NX: сенсорный дисплей диагональю 14 дюймов в компании называют одним из самых больших в сегменте. В него «зашиты» некоторые функции аппаратных кнопок, однако «шайбы» регулировки климат-контроля сохранены. За безопасность ездоков отвечает комплекс электронных ассистентов Lexus Safety System+.

Прием предзаказов на электрокроссовер уже стартовал, однако официальные цены пока не объявлены. У дилеров машины появятся в конце 2022 года. Впрочем, RZ 450e наверняка окажется заметно дороже бензинового RX, ведь даже за переднеприводный bZ4X в Японии просят больше, чем стоит базовый Land Cruiser 300.