«Полное безобразие»: общественник перечислил «достижения» транспортной реформы в Петербурге

Начатая губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым транспортная реформа явно реализуется «не с того конца». После отмены маршрутных такси окраины города оказались отрезаны от его основной части, в то время как призванный заменить их проект новой трамвайной линии от «Купчино» через Шушары до Славянки далек от завершения. Живущий в Петербурге политический и экономический аналитик, лидер «Движения гражданских инициатив» Владимир Соловейчик уже успел оценить все «прелести» транспортной реформы. В интервью корреспонденту ФАН он поделился своими ощущениями от «нового мира», в котором оказались жители районов, отдаленных от центра города. «Глядя на так называемую транспортную реформу, мы видим полное безобразие и абсолютную некомпетентность людей, которые за нее отвечали, — заметил Соловейчик. — Пользователи общественного транспорта вынуждены по полчаса ждать нужный автобус — и наблюдать, как в противоположную сторону на другой стороне улицы таких автобусов проезжает целый десяток, буквально, один за другим! Это показывает, что с маршрутами движения у нас, мягко сказать, не все в порядке». Не все в порядке и со светофорным хозяйством, продолжил аналитик. «Я, как житель Пискаревского проспекта, наблюдал, как целые сутки на самых оживленных углах моего района не работал светофор — был жуткий коллапс! — рассказал эксперт. — Я уже молчу про южную часть Калининского района, где с ноября месяца не могут ввести в эксплуатацию Кондратьевский проспект. Вместо этого там сделали временную объездную трассу по промзоне (не предназначенную для движения автобусов и троллейбусов!), и в результате, чтобы доехать до Финляндского вокзала, люди тратят по 40-50 минут в пробке. Это длится уже шесть месяцев!» Собеседник ФАН назвал происходящее в городе на Неве «полным безобразием». «Новые маршруты пустили — информации о них нигде нет, — пожаловался Соловейчик. — Валидаторы в автобусах без кондуктора не работают! Электронный билет со штрих-кодом через автомат можно купить только с третьего раза или не купить вовсе! И ответственность за все перечисленное, несут, на мой взгляд, комитет по транспорту, комитет по транзитно-транспортной инфраструктуре и курирующий их профильный вице-губернатор Максим Юрьевич Соколов». Ранее эксперт фонда «Народная дипломатия» Сергей Простаков поделился своим мнением относительно транспортной реформы в Петербурге.