На Северной железной дороге началась первая в этом году ремонтная кампания

Стальная магистраль станет еще надежнее. На Северной железной дороге началась первая в этом году ремонтная кампания. И как узнали «Вести» - не обойдется без рекордов. Подробности у Маргариты Абатуровой.

Месяцы подготовки, несколько дней, чтобы пригнать технику с различных участков Северной железной дороги - и вот второй путь одной из самых загруженных веток замирает. Открывается окно. На железнодорожном сленге - тот самый отрезок времени, когда движение поездов перекрывается полностью. Работать нужно качественно и оперативно. Все 24 часа.

- Всего работает 4 комплекса. В технологии по 2 комплекса. Каждый комплекс берет по 2,400. Два километра 400 метров. И того: два участка по пять километров у нас получается на данном перегоне. Всего перегон 14.5 километров, - объяснил начальник Северной дирекции по ремонту пути Иван Фабриков.

На этот раз на участке Ростов-Семибратово запланировано 10 окон по 24 часа и одно - 16 часов. Сначала снимают старую конструкцию, затем выравнивают щебень и только после - приступают к установке новой.

- 18.5 тонн вес одного 25-метрового звена. И таких за сутки планируют уложить 400, - сказала Маргарита Абатурова.

Одновременно на участке - 348 рабочих и 24 единицы техники: путеукладочный комплекс, хоппер-дозаторные вертушки, выправочно-отделочные машины.

- Путь, как и все средства, поддается износу. По пропущенному тоннажу данный перегон подошел к капитальным видам работ первого уровня, - пояснил начальник Путевой машинной станции №111 Сергей Кириченко.

И их откладывать нельзя. Ведь здесь ежедневно курсирует 47 пар поездов. За первый день работ планируют поменять 10 километров полотна.

- Впервые планируем такой объем работы в суточное окно. И поэтому концентрация и людей, и техники максимально сосредоточена на этом направлении, - рассказал заместитель начальника СЖД по Ярославскому территориальному управлению Виталий Васильченко.

А всего в этом году отремонтируют почти 370 километров. Но это позже, а пока впереди еще долгие часы работы среди бетона и железа в компании шумно проносящихся поездов на соседнем пути.