Кузнецкая администрация проверила работу перевозчиков
В Кузнецке работают две транспортные компании. У каждой — свои маршруты, которые достались по итогам конкурсов. Несмотря на рост тарифа за проезд, перевозчики не всегда работают так, как хотелось бы пассажирам.
«Увеличилось количество жалоб, поступающих от населения Кузнецка на качество предоставляемых услуг по транспортному обслуживанию. Большая часть из них связана с несоблюдением интервала движения в вечернее время суток, а также с перегрузом транспортных средств в часы пик», — сообщил первый заместитель главы администрации Кузнецка Владимир Трошин.
После многочисленных обращений кузнечан комиссия городской администрации провела проверку работы перевозчиков на всех маршрутах. Ее итоги озвучили на заседании собрания представителей Кузнецка.
«Наибольшее количество нарушений выявлено в период с 19.00 до 21.00. В этот период времени на маршрутах №№ 1, 4, 7, 9, 11, 20 и 33 интервал движения превышал значения, установленные договорами. На маршрутах № 4 и № 20 движение автобусов останавливалось вообще. Также имели место случаи перегруза транспортных средств. А именно: в часы пик в автобусах, предназначенных для перевозки 13 человек, перевозились до 20 человек», — рассказал Владимир Трошин.
Выявленные нарушения так и не устранили. Одного из перевозчиков предупредили о начале процедуры расторжения договоров по трем маршрутам. Но у транспортников — своя правда.
«Начиная с 1998 года, когда стоимость проезда была два рубля, а стоимость автомобиля — 100 тысяч, машина зарабатывала, в среднем, 100 рублей в день. Сейчас она зарабатывает 1000 рублей, но стоимость автомобиля — один миллион 300 тысяч рублей», — отметил представитель транспортной компании Сергей Лаптев.
Обновлять свой автопарк перевозчики не спешат. Они — против появления в Кузнецке автобусов большей, нежели сейчас, вместимости.
«На вопросы вроде «В Пензе уже пять лет ездят на иномарках» можно ответить «В Москве уже десять лет ездят на иномарках». Это совсем разные города. Есть такое понятие, как пассажиропоток, который учитывается при расчете тарифа», — сказал сотрудник транспортной компании, депутат собрания представителей Кузнецка Сергей Лаптев.
Тем не менее, городские власти свою позицию озвучили и отступать не намерены. Требования к организации пассажирских перевозок должны измениться.
«Город ездит. Будут проблемы, когда у перевозчиков не получится обновить транспорт, потому что его ресурсы не бесконечны. Рано или поздно мы будем ставить вопрос о переходе на транспорт большей вместимости», — подчеркнул глава администрации Кузнецка Сергей Златогорский.
Маршрутная сеть в Кузнецке периодически видоизменяется. Например, в свое время перевозчики отказались из-за убыточности от маршрута № 44, от чего, в первую очередь, пострадали жители ряда окраин. В администрации города приняли решение, как исправить ситуацию.
«Разработаны два новых маршрута движения № 2 — от АТП до улицы Хвалынской, и № 2а — от АТП до городка «Дружба». Маршруты новые, кардинально отличаются от бывшего маршрута № 2. В октябре мы планируем провести конкурс по отбору на него перевозчиков», — сообщил Владимир Трошин.
В ходе заседания от депутатов прозвучали также и другие предложения по изменению маршрутов движения пассажирского транспорта с учетом появления ряда отремонтированных дорог.